ホンダ N-WGNカスタム のみんなの質問
sat********さん
2017.7.8 08:27
ハルさん
2017.7.8 10:09
こんにちは。
どちらかに秀でた性能差は無いんですが、ワゴンRがSエネチャージならそちらをお勧めします。
Sエネならアイドリングストップ時から始動する場合がスターター始動じゃなくモーター始動になりますので静かです。
デザイン的に迷っているなら最終的には乗って触って貴方が気に入った方で間違いは無いと思いますよ。
meiちゃんさん
2017.7.13 16:29
ワゴンRだな。
型も新しいし。
tom********さん
2017.7.13 15:38
ワゴンRがいいと思います。
ats********さん
2017.7.10 00:41
ワゴンRかな。
yah********さん
2017.7.9 08:31
その比較なら<<スズキのワゴンR>>ですよ。
ホンダのエンジンは、名前程度じゃないよ。(耐久性最悪)
奇蹟のおっさん( ^ω^ )さん
2017.7.9 08:29
スズキの、ノンターボのエンジンの燃費、パワーは今の軽用のエンジンとしては最強です…
ターボ車としても最強です。
何方も普通に試乗してみれば良いだろう。
wri********さん
2017.7.8 16:48
セダン風のN-WGN、ミニバン風のワゴンR(イメージです)
比較するとN-WGNの方が標準的な乗り心地の軽自動車。ワゴンRは燃費が良い(10~15%程度)のですが乗り心地は固めです。(多分にタイヤ空気圧の影響)
両車ともNAであれば少しパワー不足の印象があります。それでもN-WGNは一般的なCVTですので、エンジンは唸りをあげますが素直かと思います。ワゴンRは副変速機付CVTなので、市街地走行においては少しギクシャク感があるようです。
多用途に使うのであればワゴンRが便利でしょう。(リアシートのアレンジはミニバン風)通勤やお買い物が中心であればN-WGNでも不自由はありません。
価格的には「ワゴンR・FZ」と「N-WGN・Gターボ」が同等であり、燃費を取るか走行性を重視するかの究極の違いがあります。
その他のグレードであれあば「ブレーキサポート機能」の有無により差がありますが、スズキの方が一歩リードしているイメージです。
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2024.11.10
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2023.1.10
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