新車の軽自動車のNーWGNに乗っていますが、エンジンブレーキがほとんど効いていない感じがします これは新車でタイヤが良いからでしょうか？

Question

とくに坂道のくだり坂では、怖いくらいで減速どころか
ブレーキを踏まないと加速している感じです

Answer 1

最近のホンダ車はよく知らないですが、かつてホンダ車に乗っていたときはエンジンブレーキがすごく甘かった効・・・・というかそういうエンブレは無いというような感じだった。

N-WGNの前の車種は何を乗られていたのか分かりませんが、個人的には最近の車はどの車に乗ってもエンジンブレーキは古い車と比べると効きが甘いように感じます。なぜそうなのかは詳しくは知らないが、燃費を稼ぐために惰性で走行するようになっているのかな？？。CVTだろうが普通のATだろうが最近の車は効きが悪い感じ。ただし、感覚は個人差がありますし、たまたまエンブレが弱い車種だったのかもですが。

こまめなシフトダウンとフットブレーキをしっかり使って、特に下り坂はオーバースピードにならないように日々楽しいカーライフをお送りください。

Answer 2

ＣＶＴと言う旧世代の欠陥ミッションですからねえ...

Answer 3

N-WGNに限らず今の車でアクセル離しただけでエンブレが効く車はほとんど無いですよ。そんなことしたら燃費が悪くなりますからね。意図的にエンブレが効かない設定になってます。エンブレが効く車に乗りたいならマニュアルミッションのように自由にギアを使えるパドルシフト付きをおすすめします。

Answer 4

5秒間隔でフットブレーキを使うことです。

CVT車は、エンジンブレーキが効き難い構造とされています。速度を落とすために有効な方法はフットブレーキです。

踏み続けることは良くありませんが、5秒間隔程度で軽くブレーキを踏むことが効果的でしょう。軽くブレーキを踏むだけで、エネルギー回生によるバッテリー充電が始まり、ややスピードが落ちます。

下り坂の場合、車のセンサーが感知して極端な加速をすることはないと思われますが、CVT車は慣れが必要であります。

積極的にLレンジを使用しても車が壊れることはありません。（CVTの回転が上がり非常にウルサイですが）

Answer 5

CVTだから
普通のATで言うと常にトップギアで走ってる状態

その代わり高速だと駆動ロスによりエンブレが常に利いてる感じになる

CVTはもうダメダメ

Answer 6

NAでしょうか？
ギアをローに入れたらエンジンブレーキが効きます
カスタムターボならパドルシフトでDのままでも下げたら、エンジンブレーキが効きます
坂道があるならパドルシフト搭載のターボがお勧めです
DのままだとCVTは高いギアになって走るので、エンジンブレーキは全く効いて無いですからね

Answer 7

＞エンジンブレーキがほとんど効いていない感じがします

ホンダのNシリーズは
ミッションがCVTミッション

AT車と違い
金属ベルトで
タイヤを駆動させていますので
エンジンブレーキが
AT車に比べ、効きにくい構造

シフトダウンと足ブレーキを混ぜて
使用するほうが良いです