HONDAのＮバンファンの4WDのターボにしたんですがリアルタイム4WDってことは高速道路での直進安定性は期待できないってことでしょうか？背が高い車なので横風で揺れたりは予想できますがそういう時効果を発揮するん

Question

でしょうか？下手するとずっとＦＦのまま4WDにならないとかもあり得るんですかね？一応スノボ行くしキャンプや登山で林道いったりすると思うので全く使わないことはないと思いますが…若干不安です。あとファンについてくる純正フォグランプは黄色に後から変えられないんでしょうか？ディーラーオプションではできないと言われたんですがやっぱりハロゲンの黄色にしたいんですよね…雨とか雪を考えると

Answer 1

前輪が滑った瞬間、というか一瞬遅れて後輪にもトルクが発生するのですが、安い四駆だと(失礼ですが軽くらいだと)その瞬間がギクシャクします。
雪道だとカーブの途中で突然4WDに変わるという事が起こりがちで、車の挙動の変化に驚いたりします。
カーブでアクセルを開けるとFF特有のアンダーステア(外に膨らむ)が出ますが、後輪が回り出すとFRの特性であるオーバーステアが加わります。
その時にはアンダーステアを押さえようとハンドルを切り増ししていますから、前輪のトルク負担が減ってグリップが増せば切り増し分が正直に出てきます、そこへオーバーステアが加わる訳ですから車は一気にインに向こうとします。
下手すればスピンします。
なのでカーブでは加速しないことです。
パーシャルと言いますが、加速も減速もしない状態をカーブの終わりまで維持すると安定して曲がっていきます。
でもスタックしそうな雪の林道では4WDが断然有利ですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

リアルタイム4WDってことは高速道路での直進安定性は期待できないってことでしょうか？

はい・同じ

Answer 3

リアルタイム４WDはスタンバイ式４WDとも呼ばれ、通常はリアには駆動力が伝わらず、FFとして走っています。

フロントタイヤが滑ってリアタイヤとの回転差が出た時に初めてリア側に駆動力が伝わります。ゆえに風で横揺れしてもFFのままですね、舗装路を走っている間はほぼFFだと思って間違いないでしょう。

ファンスタイルのフォグはLEDの白だけみたいですね。バンパーの形から変わっているので、アクセサリーのフォグはそのままは取り付けできなさそうですが、
ワンオフで、ブラケットや変換コネクターを作って、バンパー加工すれば付けることはできるでしょうけど幾ら掛かるかは判りませんね。