雪道に滑りにくくする為に、荷台に米袋などの錘を乗せるってよく聞きます。 無駄なので良くわからないのですが、何かで駆動方式によっては意味がないと聞きました。

Question

四駆のnvanなんですが乗せたとして効果ありますか？

補足

重い車ほどワダチにタイヤを取られ難くなると思うんですけど、滑る滑らない駆動方式に関係なく車重UPの為に重石を乗せるって考え方は間違ってますか？

Answer 1

四駆のnvanなんですが乗せたとして効果ありますか？
あります

Answer 2

リヤ側に重量物を載せる、というのはリヤ側が駆動方式の車種
普通車ならばFR（フロントエンジン、リヤドライブ）の車両が一番効果的です

要はトラクションを掛けたいタイヤが、路面のミューの低さによってスリップするのを防ぐために上から重量をかけて無理やり地面に押し付ける、ということにはなります
荷台のあるトラックなど、リヤ駆動の車は多かったのと、
荷台に重量物を載せるのが前提のサスペンション構造ですので、余計空荷のときにはトラクションがかからないということが起こりやすく、
これの対応というのもあったかとはおもいます

FFベースの四輪駆動車の場合、普通車はデフロックしていませんので
ホンダは前が滑る（トラクションが落ちる）と、リヤ側に駆動力を伝達して動かすという四駆のシステムです

ですので、上記状態でも進まない、トラクションがかからないというときには、基本的にはリヤに重量物を載せて結果的に車両全体の重さを上げるのは得策ではなく、
前輪に駆動力を上げるもの（チェーンなど）を装着させるのがベストかと思います

Answer 3

車屋です。
整備や板金塗装をやってます。

趣味のスノボの時に見かけた一幕ですが、
とあるスキー場に向かう雪の坂道にて、
前を行くハイエースがだんだんと滑りで減速して坂道を登れなくなってきました。
2駆にしろ4駆にしろ、jハイエースは「FRベース」の駆動輪です。

その時にクルマのスライドドアから4人くらいの男女が飛び出てきて、
バックドアを開けそこに飛び乗り座りかけ「人間重り」としてタイヤのトラクション稼ぎをしました。

要は滑るからタイヤを地面に押し付けるための重りの場所を、
一番効きそうな車体最後部に移動させたんです。
本来なら車軸の上が好ましいですがこれが質問で言うところの「米袋」の役割かなと感じます。

これによりハイエースは滑ることなく登り続けスタック渋滞など出来ませんでしたが、
後ろを走ってた私は「ナイスチームプレイじゃん！」と思わず拍手して声を掛けましたね。（笑）


N-vanはFFベースの四駆ですか？
だったらフロントヘビーで車軸も前なので登れなかった時の為にチェーンでも携行したほうが有意義かと。
常に米袋積んで車体のバランス均等を取るっていうメリットに関しては何とも言えないです。

Answer 4

その車なら、前席と後席の間に積んだらええよ。
滑りにくくなるというより、安定するから。

Answer 5

てか、スタッドレス履いていれば関係ありません。

Answer 6

それって自動車のバランスが、悪からです。

ＢＭＷで走れば分かりますが、全く必要有りません。

国産車は、バランスすら考えられない程度の車しか造っていないので、そんな非常識が半ば常識に成っています。

四駆のN-VANなら必要無いと思います。
重いと制動距離が、伸びるので極めて危険ですよ。

Answer 7

後輪駆動車なら効果がありますが、最低でも人間一人分以上の重さがないとねぇ………
都市伝説に近いです。
長い事後輪駆動車に乗りましたが、錘なんて乗っけたことないです。
N−VANには効果はないと思いますよ。
なんちゃって4WDですから、前輪が滑り始めてから後輪が駆動を始めます。
前輪が滑り始めたら、滑った方向に押し出す傾向があるのがなんちゃって4WDの特性です。
なので、「滑りにくく」ではなく、滑ることを前提とする運転方法に切り替えるのが現実的でしょう。

Answer 8

ＦＲ車はトランクに重石を乗せますね。

常識！