ホンダ N-BOX+ 「納車後２週間のレビュー 納車後２週間　５００ｋｍ　走行してのレビューです。 普段使いができて、車中泊可能な軽自動車を条件に探していたら、 ドンピシャの」のユーザーレビュー

納車後２週間のレビュー 納車後２週間　５００ｋｍ　走行してのレビューです。 普段使いができて、車中泊可能な軽自動車を条件に探していたら、 ドンピシャの

2012.8.4

総評

納車後２週間のレビュー
納車後２週間　５００ｋｍ　走行してのレビューです。
普段使いができて、車中泊可能な軽自動車を条件に探していたら、
ドンピシャの車が発売される事を知り、ずっと待っていました。
主に平野部、片道２５ｋｍの通勤で使用。高速道路は１００ｋｍ程走りました。
現在の平均燃費計は、１６．５ｋｍ／Ｌ
感覚としては、ＥＣＯモード走行で、
下道：１６～１７ｋｍ／L　
高速：１７～１９ｋｍ／Ｌ
全体的に、買ってよかったと思っています。前車に比べて、室内空間・燃費・安全性能が向上。
軽自動車なので非力感はありますが、エコ運転≒安全運転　していれば、十分満足です。
個性的で、面白い車だと思います。春秋は車中泊して楽しめそうです。

満足している点

◎多彩な空間アレンジにつきる。
　ベッドモードにすれば長身（１９０ｃｍ）の人でも寝ころべる。
　マットレスもニトリ（２９９０円）の既製品がぴったり入るように設計されている。
　ベッドモードにしても荷物を置くスペースがある。
　後部電源・ヘッドレスト置き場等、車中泊を意識した細かいアイデア。
◎標準での充実装備。
　横滑り防止装置の標準装備。安全性重視。
　＋になってフロントスタビライザーが標準装備。安定性向上。
○実燃費の良さ
　Ｎ－Ｂｏｘ＋になって、カタログ燃費が少し落ちたが、実燃費にはあまり影響はない。
○ストレスの無いアイドリングストップ
　初めてのアイドリングストップ装備車で、起動時や空調機能のストレスを心配していたが、
　全く問題ありません。逆に、信号待ちや渋滞のストレスが無くなりました。

不満な点

△後部座席のスペース
　Ｎ－Ｂｏｘに比べるとさすがに狭い。
　見た目狭く感じるが、座ってみるとカタログ文句通りフィット並みには確保できている。
▲後部ドアが大きく扱いにくい
　後部ドアが思っていたより大きく、少し扱いにくい。
　オプション品のドアストラップ（千円）を付けるといいかも。（おまけで要求すべし。）
　後方スペースが狭い場所ではぶつけない様 注意が必要。
▲値段の高さ
　ナビやＥＴＣ等オプションは、社外品を活用して値段を押えました。
□短所ではないが、バッテリ－はアイドリングストップ専用品。
　電気負荷が大きいので、どの位もつか心配。（１万円位？）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験