ホンダ N-BOX+ 「Ｎ‐ＢＯＸのバリエーション 新型というよりはあくまでもＮ‐ＢＯＸのバリエーションと考えるべきクルマです。 ファミリーユースのＮ‐ＢＯＸ。 ビジネスユー」のユーザーレビュー

Ｎ‐ＢＯＸのバリエーション 新型というよりはあくまでもＮ‐ＢＯＸのバリエーションと考えるべきクルマです。 ファミリーユースのＮ‐ＢＯＸ。 ビジネスユー

2012.7.31

総評

Ｎ‐ＢＯＸのバリエーション
新型というよりはあくまでもＮ‐ＢＯＸのバリエーションと考えるべきクルマです。
ファミリーユースのＮ‐ＢＯＸ。
ビジネスユースやヘビーユーザー向けのＮ‐ＢＯＸプラス。
ユーザーの使い方次第・・・
どちらを購入しても損はないと思います。
ただ後席はやや狭い（それでもフィット並の広さはある。）
一般的な使い方をするならＮ‐ＢＯＸをお勧めします。
このクルマの最大の特徴は後席を犠牲にしてまでこだわった広い荷室にあります。
この広大な荷室を使いこなせなければ、宝のもち腐れです。
ＯＰのボードを使用すれば、バイクや車椅子も楽々積み込む事ができますし、シートアレンジによる簡易ベットは一泊二日の車中泊なら充分、災害などの有事の際は避難所としても活用できると思います。
私は福祉関係の仕事に携わっているのでこのクルマのレイアウトには非常に魅力を感じております。利用者様と車椅子が楽々積める事、いざとなれば車椅子ごと利用者様乗せられるレイアウトは過酷な介護職員の負担や作業時間短縮になると考えられます。
現行タントの福祉車両もありますが、福祉車両としてこちらが一枚二枚上手だと思います。
もっと福祉関係に売り込んでも良いのでは・・・
間違いなく今年一番のホンダの力作ではないでしょうか。
趣味のクルマもいいですが、このようなクルマこそメーカーも真剣に作って貰いたいものです。

満足している点

エンジン、車体、トランスミッションすべてが新しく作られている事。
ボディの高剛性や走る、止まる、曲がるの走行性能がしっかりしている。
従来のライフ系の車体を使用していたら成し得られなっか事だろう。
乗り比べるとタントが一気に旧式になった感がある。
タントにはパノラマオープンドアやスライドシートが採用されているが、ホントに必要だろうか・・・
パノラマオープンドアは便利かもしれないが普通の人が恩恵を感じるのは年に数回がいいとこだろう。たったそれだけの為にボディ剛性や安全性が低下し、車齢に伴う経年劣化も激しくなるのはどうかと思うのだが・・・
軽にリムジンを気取って乗るのも貧乏臭いし、リアガラス目一杯までスライドさせて万が一でも事故にあったら、大けがでは済まないだろう。
これらは他メーカーでも技術的に可能だと思われるが、安全を考えてあえて採用をしないのはメーカーの良心だと個人的に思っている。
残念ながらタントはクルマの知識や興味のない女性の素人感覚で作られたクルマにしか見えない。（だから女性ウケするのだろうが、）

不満な点

せっかくのいいクルマなのだからＮ‐ＢＯＸとは外観で差別化して欲しかった。
汚れの目立つベージュ系の内装・・・
黒系はカスタムしか選べない。
このクルマの用途を考えると全グレードで選べるようにして貰いたい。
シャトルのグランムースのような素材を採用してみては・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験