ホンダ N-BOXカスタム 「軽に走りの良さを求めるなら間違いない車です」のユーザーレビュー

軽に走りの良さを求めるなら間違いない車です

2024.9.30

総評

軽自動車でも走りにはこだわりたい──という方には絶対のおすすめです。

収納面以外ではまったく不満がありませんし、その部分もあとから社外品などで改善できます👍🏻´-

ネットのクチコミやレビュー、写真などからはわからない「走りの良さ」が最大のうりになるため、まずは一度乗られてみることをオススメします。

一度乗ったらその良さをすぐに確認できるはずです🤭

満足している点

写真を撮ることを仕事にしているため、全国各地を飛び回っています。そういった背景もあり、これまでカーシェアやレンタカーで数え切れないほどの車種に乗ってもきました。スペーシアやデリカミニ、ルークス、タント、ジムニー、ハスラー等など。軽以外だとそれこそ数百の車種にこの30年で乗っています。

そんな中でも前期型のN-BOXを借りることが出来たときは思わず「よっしゃ！」とガッツポーズをすることが多くありました。

仕事であちこちを回り、その中ではすれ違うことが困難な細い山道であったり、土地勘のない住宅街のようなところを抜けなければならないことも少なくなく。

前期のN-BOXは走行安定性も静粛性も小回りも抜群で、これを借りられたときは仕事が本当に楽だったのです。

そして去年新型が出た際、初めて乗ったときは「えぇ、まじか……！？」と思わず声が出るくらい走りがレベルアップしていたことにすぐに気が付きました。

車は「動けばなんでもいい」というスタンスでこれまで来ましたし、カーシェアやレンタカーで十分とも思っていたのですが、N-BOX JF5は「所有したい」と初めて思えた車でした。

デザインもオラオラし過ぎておらず、上品さと野性味がうまく融合しています。

よく言われることかもしれませんが、路面の突き上げの処理が本当に上手で、通常の道を走っている限りは頭が揺れたり左右に体が動いたりということもありません。

体にかかるストレスがないというのは、運転をしていて疲れないということでもあります。車を使うことのハードルが低くなりもするので、気軽に「ちょっとスーパーへ」なんていう使い方も増えます笑

しっとりした走り──とこれもよく評されることかもしれませんが、まさにその通りで、普通車に乗っていると勘違いするほどのしなやかさと安定性です。

それに加えてかわいいサイズのためにどんな場面でも「苦労」すること無く、自転車や原付き感覚で日常的にストレス無く使えるのは本当にありがたい部分です。

まるで自転車のように乗り回せる気軽さなのに、走りはしっかりしっとり上質──というまさに僕が求めていたものが、N-BOX JF5には備わっていました👍🏻´-

不満な点

前期や他の軽車種と比べると、やはり収納面では苦労をします。

あとから社外品などのパーツを揃えるとその苦労もなくなりますが、それまではスマホやドリンクを置く場所に困ったり、メガネや鍵を「とりあえず置く」というスペースに困ったりしました。

たまにレビューでお見かけする「ブレーキフィーリング」については僕も最初の30分は慣れませんでしたが、乗ってすぐに自然と身につくと思いますのでご安心下さい。

もうひとつこれは好みの問題ですが──リアが少し寂しいデザインになってしまっているのは個人的にちょっと……な部分かもしれません。

デザイン

5

オラオラしすぎていない部分は秀逸です。
上品さと野性味が上手く融合しています。

「もっとワイルドさがほしい！」という方からするとちょっとだけ物足りないかもしれません。

走行性能

5

あまりにも良い乗り味です。

これまで数え切れないほどの車種をカーシェアやレンタカーで仕事で使ってきましたが、頭2つ以上抜き出た走行性能です。

乗り心地

5

しっとりやわらかく、そして剛性強めなどっしりした乗り味です。

どっしりといっても鈍間ということではなく、堅牢性も感じながら涼しい顔ですいすいときつい勾配の山道も軽々登っていくパワーもあります。

思わず軽自動車であることを忘れてしまうしなやかさです。

積載性

5

後部座席の足元の広さが他の軽車種と比べても頭一つ抜けています。

燃費

4

高速4割、街乗り6割で使用していますが、走行距離1000kmの時点での平均燃費は13.5kmです。基本的にはECONは常にOFFにしているので、ONにしたらもっと良くなると思います。

価格

4

コスパという面にフォーカスしてみた場合は、走行性能以外ではもしかしたらよくないかもしれません。

今回のN-BOXは見えない部分でのアップデートが多々あり、パッと見では感じられないところも少なくありません。

故障経験