N-BOX (初代 JF1 JF2)のターボOR自然吸気 質問ですがN-BOXのNAエンジンかターボで迷っています。 この2つは走りはだいぶ違いますでしょうか？

Question

住んでいるエリアが坂道があったり大きな国道もあります。
普段は電車通勤なので完全に買い物用です。
自然吸気は数多く中古で見つかりますがターボは少なく中古でも
数が少ないですが20万円くらい高かったりして迷ってます。

両方乗った事がある人の意見も聞きたいです。

ホンダ
軽自動車
ターボ
自然吸気

Answer 1

N-Boxはノンターボ、ターボなど1年毎、何台も乗りましたが・・・やはり
軽はターボがあると加速や伸びが違います。「すーっと」右左折レーンに入れます。
ターボの差額10万円前後と購入時の環境性能割の税金が高い位です。
それでも1万円位ですね。4駆は15万円以上差額があります。
20万円の差額を高いと感じるのであれば1年落ちですが
特別として個人売買もあります。
余談ですが
私がN-Boxカスタムターボ2駆9インチナビラウンドビュータイプ。モノトーン5万５千円アップの特別色サテンライトパール、ETC2.0付
その他追加あり。今月末、新車に11月21日から乗っていますかな？
今現在、納車待ち登録はまだです。
来年の今頃、又売却予定です。1年毎の年中行事です。
新車値段定価から約50万円位の値段で直接の売却予定です。
だいたいですが走行距離は1万5千キロから2万キロ以内かな？
禁煙車でワンオーナーです。
消費税の10％も要らないのとナビなど全部装備されている点ですね。
ご参考まで！

質問者からのお礼コメント

説得力がありました。
ターボにします。

Answer 2

私はJF3のターボになってます、点検時の代車でNAも乗りましたが、走りは全然違いますよ。ターボは低回転からトルクが有ります、NAは回してなんぼ見たいな。ただし買い物のみ見たいな乗り方ならNAでも十分だと思います。

Answer 3

N-BOX は車重も重いのでワタシ的にはターボを所有しています。しかし、大半の利用が40ｋｍ圏内で高速はあまり使わず。基本平地、山道もあまり走らないならノンターボで十分、友人のノンターボ利用したけど前期の条件では問題無しです。しかし私はターボ派、燃費が悪くてもすっと走れたほうがストレスフリーですので。

Answer 4

ターボ一択です！ パドルシフトが無いNAは無いかと。。。

Answer 5

買い物用ならNAで十分です。

高速乗るとか峠道走る訳でも無く、週末の近所の買い物なら維持費の安いNAで十分です。

Answer 6

今はJF3custom FFターボ乗ってるが、その前はJF1custom FFターボ乗り。
代車でNA乗ったことあるが、坂道や国道や高速道路で制限速度より高い速度で流れているならターボ1択。平坦路中心ならNAでも良いけど...。
NA(自然吸気)と違いターボは瞬発力があるので普通車からダウンサイジングするなら迷わずターボとなる。

Answer 7

NBOX乗ってますけど
NAで十分すぎるくらい十分です。
NAなので、
加速したいとき、
坂を勢い良く登りたいとき、
アクセルはキッチリ深く踏んでくださいね。
よく走りますよ。
ターボと違っておとなしく走れば燃費もいいです。
ガソリン高いですからNAの方がいいと思います。

エンジンとしても
他社のNAは52馬力、
NBOXのNAは58馬力ですから
10％以上、馬力が高いです。
他社のNAは話にならない。
だからNBOXは売れてます。

Answer 8

迷う位ならターボにしとけば間違いないです
それとNAなら中古いっぱい出回ってるのが何よりの証拠では？
要は不満だから皆手放したんでしょ

Answer 9

ターボ一択ですね。
軽自動車のNAはパワーが無くかなり厳しいですよ。
MT車ならギリ耐えられますが…

Answer 10

３年まえJF1の自然吸気１３万キロを買い乗っていますが不満はありません（高速も）。２０１５年あたりでエンジン設計変更されています。プラグ１６ｍｍ→１４ｍｍ、エアークリーナー変更発売数年たち改善したのでしょう。ターボはオイル管理と故障が心配で避けました。ホワイトパールが手入れ簡単でお勧めです（半練りWAX使用）。

Answer 11

都会で平地を走るのがメインならNAでも十分だと思います。
田舎で坂道が多い所に住んでるとちょっとパワー不足を感じます。
当然、NAとターボ付きとはだいぶ違います。