ホンダ N-BOXカスタム のみんなの質問

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N-BOX(JF3)にダウンサスを入れてみたのですが突き上げが凄いです。

調べてみたらバンプラバーというものを入れると緩和されるとの事ですが、スプリングとバンプラバーのメーカーが違っても問題ないでしょうか？

メーカーは異なってもスプリングの形状は同じはずですよね？

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回答一覧 （6件）

  • 元々の純正品は設計段階からのバランス（サスしていますのでしていますので、どちらかを交換してバランスを崩してしまうと純正並みの乗り心地とはなりにくいです。 私も前車エリシオンプレステージの時に評判の良い車高調を入れていましたが、やはり見た目以外は純正には勝てないな、と感じました。
    今乗っている先代前期のN-BOXカスタムターボは、私にはふわふわしすぎるためKYB カヤバ NEW SR MC (前後セット) N-BOX/カスタム JF3 S07B 17/9〜 2WD車 に交換していますがノーマル車高であるため、柔らかすぎて底付きしていたのがなくなり、乗り心地もシッカリしたので満足しています。
    バランスを取るのは素人にはかなり難しいので、専門店等でアドバイスしてもらうのが一番かと思います。

  • バンプラバー？
    純正で付いてるんで新しく入れる必要はありませんよ。

  • 皆さんの回答は底付きを言われてると思いますが、
    私もNｰONEにショートスプリングと減衰力変更用ショック入れました、
    一番ソフトとでガチガチで、
    今は純正に戻してます。

  • バンプラバーを入れるよりもショートストロークのショックに交換する事をお勧めします。

    純正ショックとローハイトスプリングの組み合わせではどうしても限界がありますし、ショックの寿命も短くなりますので…

  • N-BOX(JF3)にダウンサスを入れてみたのですが突き上げが凄いです。
    ノーマルよりも悪い場合
    コイルスプリングのばね力
    ショックアブソーバーの減衰力
    ２つの部品のバランスが取れていないと・・・・・・

    回答の画像

  • そもそもノーマルストロークのショックにダウンサス組んだらそうなります。バンプ変えても気休めです。

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