ダイハツの不正で、売り上げ増になるのはスズキ、三菱、ホンダ、日産どれだと思いますか？

Answer 1

一番大きいのはスズキでしょうね。他のメーカーは軽のラインナップが少ない。
N-BOXばかり目立ちますが、別に軽自動車＝スーパーハイトワゴンではないので、ダイハツと同等のラインナップを取りそろえている唯一のメーカーであるスズキに流れる顧客が多いでしょう。

Answer 2

この質問自体が愚の骨頂ですね。
先ずホンダのNBOX は何とか今の体制維持にタント諦め組の流入は約束した客を裏切る行為だからNG。
既に生産アップアップですし。
スズキは昨今人気低下で売上激減もダイハツキャンセル移行組の新車分はマアモリゾウさんとカリスマ修さんが懇意で業務提携って事でチョロット増産で頑張る程度。
三菱日産連合は鼻からダメですね。
燃費偽装に走る程エンジン性能がダメで、日産がドンだけエンジン投資したか？、マア御寺の鐘がチョロマカシの海外逃亡成功で結局は今もジリ貧。
トップグレードの軽自動車にプロパイロットなる飛び道具参戦ですけどホンダが真似して何時まで続くやら。

Answer 3

＞ダイハツの不正で、売り上げ増になるのはスズキ、三菱、ホンダ、日産どれだと思いますか

ダイハツ以外のそう言った自動車製造者側には予約（注文済み）で既に全てが埋まっているでしょうし、部品遅延の影響が徐々に解消に向かい引き渡しまで数ヵ月～半年でしょう。

不正により完成車生産が停止中の間にダイハツ製品をキャンセルできた一般の方々がそう言った他車製を検討されても直ぐには入手できない状況でしょう。
ただ、未使用の届け出車等々の在庫や仕入れで直ぐにでも引き渡しできることもあるでしょう。そう言った意味でダイハツ以外の軽乗用車の販売が増えることも有り得るでしょうし。

Answer 4

スズキでしょうね

Answer 5

ダイハツの不正で、売り上げ増になるのはスズキ、三菱、ホンダ、日産どれだと思いますか？
スズキ

Answer 6

マツダもスズキのOEMあるので少し上がるかも？

Answer 7

スズキがトヨタと提携してて良かったと思うでしょうね。
生産キャパとか販売網で見ても、受け皿的な需要はスズキでしょうね。
ホンダはN-BOXだけで他の車種は超不人気ですし、N-BOX買う人はそもそもダイハツ・スズキの軽臭さを嫌ってるので関係無いですよ。
日産・三菱もデリカミニ好調と言ってますが、そもそもタント・スペーシアに追い付く訳がないです。

Answer 8

ライバルのスズキですね
ホンダはリコールだらけ
日産と三菱は規模小さすぎ
棚ぼたのスズキ

Answer 9

車種から三菱は微増。

ホンダはN-BOXで稼ぐとしても、
その他車種、
見向きもされないでしょうね。

スズキが受け皿になり、
増収と思うのが、
妥当だと考える。

Answer 10

日産ですかね。三菱はデリカミニが好調。他はダイハツに何も起きていなくても普通に売れていましたのでこれ以上積み上げる余地はありません。積み上げられる余力があるといったら日産だけでしょう。もしかしたら三菱が日産向けをサポってデリカミニばかり作るかもしれませんが…

ですがむしろ、軽自動車ブームが終わると思います。
デンソーの燃料ポンプ不良で停止したところに追突されて後部座席の
おじいさまが亡くなられたそうですが、車はN-BOXだといいます。
https://www.asahi.com/articles/ASRDN7JNFRDNUTIL00K.html
顧客の皆さんが軽自動車を敬遠し、追突されてもトランクが衝撃を吸収
して乗員を守ってくれる3BOXセダン型を求めるようになると思います。
アクシオだけ妙に売れる…

Answer 11

退避先は全メーカーになりますので、何処も売り上げが上がるでしょう。
だた、それぞれのメーカーの生産力と、どれだけの生産余力があるのかで売り上げ増は決まるので、一番増えるのはスズキだと思います。
ホンダは、N-BOXのモデルチェンジ直後なので、既に軽自動車の生産に余力が少ないです。
三菱、日産も元々のシェアが知れていますので生産力が高くないため、伸び率は良くても総量ではそこまで大きくないです。