デンソーの燃料ポンプ不具合について。 全メーカー合わせ、計3,834,033台とのこと。 これだけ有って、なぜビックモーターの様にあまり騒がないのでしょう？

Question

過失では無いとしても、多すぎる=問題を大きくしても良いと思われます。
擁護する力でも働いているのでしょうか？

"ホンダのN-BOXでリコール"などと、ホンダ由来のリコールような扱いにされている気もします。

Answer 1

リコールという不具合は長い間乗ってからしかわからないものもあり、リコールはあなたが思っているような悪ではないのです！不具合があったからメーカーに是正してくださいと
要請しメーカーは対処します！それだけです！
メディアやマスコミは叩くのが仕事ですからそうなるだけです！

Answer 2

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Answer 3

＞なぜビックモーターの様にあまり騒がないのでしょう？

ビッグモーターは不正です。
デンソーは不具合です。
※言い方を変えれば、故意と過失の違いがあるという事です。

デンソーはトヨタの子会社ですが、過去ららのつながりが強いホンダとの取引量も多いメーカーです。

今回不具合が出た燃料ポンプは長年国内売り上げトップのＮ－ＢＯＸ系のホンダ車に使われていたのでホンダ車のリコール台数が多くなっています。

Answer 4

リーコールの届け出に対して、社会的制裁を加えるとリコール隠しの原因になります。また、届け出の遅れにもつながります。

不具合は判り次第、速やかに対処するのが望ましい。

デンソーはあくまでも部品の供給であり、ユーザーに対するリコールの責任は所在はそのパーツを採用した自動車メーカーにあります。

Answer 5

最終製品の出荷はホンダであり、デンソーは部品納入業者の立ち位置だからでしょう。

Answer 6

リコール自体は嘗ての某社のように隠さない限り
社会的に責められる問題ではないからです。
ただ、今回のリコールはちょっと異質です。

一般的なリコールでは発生が確認されてから暫定対策(或いは恒久対策)が練られリコール発表となります。
1度目が暫定対策の場合は恒久対策のために2度目のリコールが行われますが
今回はトレーサビリティ調査結果が後から後から出て来るために各自動車メーカーもこれといった対策が無いまま何度もリコールするに至っています。

採用している自動車メーカーも6社に及びロットに限らず前ポンプとなると対象は1357万台にもなります。
今後どうなっていくのかわからない状況ではあります。

Answer 7

ビッグモーターは不正・反社会的行為です。
現在では車のリコールは付き物というか、あって当たり前のことと認識されています。それの台数が多くても問題にはなりません。擁護する必要もありません。
リコールはメーカーが隠していてそれが発覚すれば、ビッグモーターのような騒ぎになります。良い例が２０年以上前の三菱です。そのころは今ほどリコールが当たり前と認識されていなかったので、三菱は必死に隠し、それが発覚してまさに今のビッグモーターのような問題になり、大ダメージを受けました。