オートマについて

Question

オートマの中のフィルターなる部分とかが詰まったりするとオイルが流れなくなって不調になったりするのですか？？

Answer 1

●交換用フィルタ？
自動変速機内にフィルタ(ストレーナ）が装着されていますが，一般に交換できない構造です。AT内には，ワンウェイクラッチ，ブレーキ（車体停止用とは別），クラッチなどの摩擦・摺動要素があります。このため摺動部から摩耗粉が生じます。これらはストレーナで捕集します。エンジンのように燃料希釈やデポジット混入の可能性は低いので，考えられるのは温度変成と酸化です。この点，エンジン用オイルとは，異なります。

●ATF交換？
従来，ATF（自動変速機用オイル）を交換していましたが，最近のATやCVTは交換しないものが増えてきました。これは，交換時に変速機内に入るコンタミ（コンタミネーション：ゴミ）によるトラブルが頻発したからです。このため充填口を封印して，交換したことがわかるようにしています。もし交換した場合，当然ながら，保証対象外です。

以下，各社の交換の必要性について示します。

●トヨタ
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/engine/index.html

シビアコンディションの時には，10万キロ交換。通常使用では，交換不要。

●ホンダ
http://www.honda.co.jp/manual/legend/2007/spec/index.html

レジェンドやラグレイト シビアコンディションの時には，6万キロ交換。通常使用では，交換不要。他の車種では，交換記述もなし

●日産 （ジヤトコのホームページ）
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/at_qa.html

一部のCVTを除き，交換不要。

ディーラやガソリンスタンドでATFを交換するのは，まさに自殺行為です。もし上記の交換必要条件の場合には，保証がしてもらえる正規ディーラで交換してください。

簡単ですが,ご参考になれば幸いです。

Answer 2

確かに、車種によってはATFにもフィルターがありますが、エンジンオイルのように外気に接している時間が長いわけでもなく、爆発、燃焼して燃えかすがでる、という物でもないので、そんなに「詰まる」という現象が起こるわけではありません。

ただ、本当に長年乗っていると、クラッチの削れた細かなかすがオイルの通り道に詰まり、不調になることは有り得ます。
（AT自体はものすごく精密な機器ですので）