ホンダ インテグラ ユーザーレビュー・評価一覧 (14ページ)

普段は３０００回転シフトで走行してます。...

2008.6.27

総評

普段は３０００回転シフトで走行してます。このくらいの走行だと普通車並みで走り、燃費もいいです。ガソリン高騰でハイオク懸念されますが最近流行のミニバンやセダンに燃費は全然負けません。ＮＡでパワーもあるし車体...

満足している点

内装はスポーツカーの割りにシンプルで文句ありません。特にエンジンのレスポンスの良さ、ブレンボブレーキの制動力、ボディ剛性が高くよく曲がります。走る・止まる・曲がるを備えているのでワインディング が大変面...

不満な点

ワダチでハンドルが取られやすい。人を乗せて走るにはマンホールをよけての走行で乗り心地で気を使う。（スポーツカーだから仕方ないか）

乗り心地

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何だかんだ言っても１０年以上前の車なので、...

2008.6.23

総評

何だかんだ言っても１０年以上前の車なので、余り無理をさせない様にしてます。でも流れに合わせて走っている時もピリピリした緊張感を発している様な凛とした存在感は、タイプＲシリーズでは随一だと思います。

満足している点

二度目のレポートです。前回は購入したばかりだったので良く見えていない所もあったのですが、やはり走る事に掛けては天下一品！距離が伸びて来たので回復系のオイル添加剤を入れていますが効果てきめん！アクセルを踏む...

不満な点

４０００回転以上回さないと軽ターボに置いて行かれると言う噂は本当だった？・・・まあ市街地で低速が若干かったるいかな、と感じる事もあります。ＶＴＥＣ高回転側の劇的なパワーの盛り上がりの裏にある直前のトルク...

乗り心地

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セリカも無くなり庶民の買える最後のスポー...

2008.6.15

総評

セリカも無くなり庶民の買える最後のスポーツクーペとなったインテグラ。長く乗っていきたい・・・。We,MotorSports.

満足している点

またまた投稿します。TYPE Rには無いシルバーより渋いマグネシュウムメタリックがいい。セリカには無いプライバシーガラスがいい。マイナーチェンジでスッキリした前後ライトがいい。グリルにもエンブレムが付いた...

不満な点

リヤワイパーを動かすとラジオの感度が悪くなり、店で話すと試乗車もそうだと言われたが、この件についての不満がここでは見当たらない。他のDC5はどうなのだろう。クーペにしては高すぎる全高。FFなら2ドアの方が...

乗り心地

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VTECエンジンはこのインテグラに初めて搭...

2008.6.12

総評

VTECエンジンはこのインテグラに初めて搭載された。今は別のクルマに乗り換えてしまったが、下のトルクも十分あり、頑丈で本当に良いエンジンだった。軽い車重ということもあり軽快に加速する。ホンダのライトウエイ...

満足している点

吹けの良いB16A型VTECエンジン。AT仕様だったため、MTの160馬力に対して155馬力のデチューンだったが、かなりパワーはあった。 角ばったデザインでいかにも軽快そうな雰囲気が良かった。

不満な点

ボディ剛性が弱い。サスペンションはストロークがあまりないので、ちょっとした段差でガツンとした底突きがあり、ステアリングやフロアに一瞬ガタピシと強い振動が出る。 ATはオーソドックスでシーケンシャルも何も...

乗り心地

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少し変わったクルマで、スポーティーな雰囲気...

2008.6.11

総評

少し変わったクルマで、スポーティーな雰囲気を楽しみながら普段乗りしたい人にはオススメだと思う。

満足している点

今となっては懐かしい気もするサッシレスドアのハードトップがスポーティーで良い。横から見ると全高を低く構えた形がカッコ良い。パワステは軽めだが、操舵していて不安なところは特になく、切ったら切ったなりに向きを...

不満な点

賛否両論ある丸目ヘッドライトだが、デザインがどうのこうのというより、このプロジェクターライトはとにかく暗い。 ボディが弱い気がする。路面の凸凹を拾うと、ボディのみならず、ステアリングまでガタガタと振動が...

乗り心地

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このクルマで初めて180キロ出しました。...

2008.6.8

総評

このクルマで初めて180キロ出しました。5000rpmでした。でも、180キロ過ぎるとｴﾝｼﾞﾝがカク・・カク・・となる。知ってる人は教えて下さい。私のはTYPE RじゃなくTYPE Sです。

満足している点

二度目の投稿です。マイナーチェンジで顔と尻のデザインがスッキリと良くなった。プライバシーガラスがいい。グリルと後部にエンブレムが付いたのがいい。

不満な点

クーペにしてはあまりにも全高が高すぎる。シート座面も高い。リヤワイパーを動かすとﾗｼﾞｵの感度が悪くなる。FFは3ドアより２ドアの方がカッコイイ。

乗り心地

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このクルマで初めて180キロ出しました。...

2008.6.8

総評

このクルマで初めて180キロ出しました。5000rpmでした。でも、180キロ過ぎるとｴﾝｼﾞﾝが、カクン・・カクン・・となります。誰か知っている人は教えて下さい。私のはTYPE R じゃなくTYPE ...

満足している点

二度目の投稿です。マイナーチェンジで顔と尻のデザインがスッキリした。プライバシーガラスがいい。グリルと後部にエンブレムが付いたのがいい。

不満な点

クーペにしては全高があまりにも高すぎる。シート座面も高い。FFの場合、3ドアより2ドアの方がカッコイイ。

乗り心地

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サーキットを走るのに向いている車。 一...

2008.5.29

総評

サーキットを走るのに向いている車。 一般道を走るだけなら勿体無い気がする。

満足している点

i-VTECのエンジンサウンド

不満な点

内装がさびしい。

乗り心地

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子供が成長し、車内で子供と会話もできなか...

2008.5.28

総評

子供が成長し、車内で子供と会話もできなかったので乗り換えてしまったが、今でもあのスパルタンさは大好き。一人で乗れるならもう一度手にいれたい車。

満足している点

気持ちよくまわるエンジン。元バイク乗りにはたまらないと思う。 ひきしまった足回り。サーキット走行などしないなら社外品に交換する必要性を感じない。これまで乗ってきた過去の車では全て足回り交換していたが、こ...

不満な点

うるさい車内。柿本マフラーを装着していたが、高速道路などでは室内で会話できない。（これは自分のせい？！）

乗り心地

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タイヤの接地感があり、安定感が高く、安心して乗れる車だと思います。そして、K20Aエンジンがこの車をより一層引き立てているように思います。もっと高いレ

2008.5.18

総評

タイヤの接地感があり、安定感が高く、安心して乗れる車だと思います。そして、K20Aエンジンがこの車をより一層引き立てているように思います。もっと高いレベルで走りたいと思う様な人にも、それなりにチューニング...

満足している点

とても乗り心地が良く、動力性能においても加速感、足の踏ん張り具合などとても良いように思います。また、運転している時の車の状態などがステアリングから伝わってきやすいし、リヤが滑り出してもマイルドですので安心...

不満な点

純正のエンジンマウントだとエンジンが前後に揺さぶられ、せっかくの車体の良さが若干失われている様に思います。 無限の強化エンジンマウントに交換すれば、かなり改善されます。

乗り心地

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インテグラも、ＤＣ１・Ｔｉですんで、はっき...

2008.5.11

総評

インテグラも、ＤＣ１・Ｔｉですんで、はっきりいって スタイル以外は 諦めが 必要でしょう。街中で、横に タイプＲとか ＳｉＲなど ならばれると、寂しくなりますが、スタイルだけは 負けてません。かっこだけは...

満足している点

とにかくスタイルが 良い かっこいいんです。

不満な点

室内インテリアＮＧですね、しかも エアコン、オーディオ、とにかくスイッチ類が 使いにくい、どうにも です。エンジンも 今どきありえない１、６Ｌの、シングルカムのエンジンな為、 とても HONDAのエンジ...

乗り心地

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ＤＣ１インテグラＴｉは、とにかく スタイル...

2008.5.11

総評

ＤＣ１インテグラＴｉは、とにかく スタイルと中古車としての購入価格だけは 、かなり魅力的だと思いますが、しかしながら エンジン性能、インテリア、その他は きっぱりと、あきらめが 必要でしょうね。まぁ とに...

満足している点

今となれば 数少ないクーペスタイルが、かなりかっこ良い。

不満な点

今のHONDAでは ありえない１,６Ｌ ＳＯＨＣの どうにも どんくさいエンジンとどうにも使い勝手が悪いオーディオ・エアコンなど スイッチ類、ありえない場所に あるドリンクホルダーなど・・正直がっかり。

乗り心地

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○切れ味鋭い車という印象で、常に緊張感を...

2008.5.10

総評

○切れ味鋭い車という印象で、常に緊張感を持って運転している。 ○11,000kmの中古車で憧れのTYPE-Rを購入できました。程度が良く、自分では新車で買った感じがする。 ○峠では、少ないロー...

満足している点

○エキサイティングなエンジンは、「レーシングドライバーたれ！」と訴えかけてくるようだ。 ○エクステリアの赤バッジ、インテリアの赤いレカロシート、チタンシフトのぶ、カーボンパネル、黄色い指針など、すべ...

不満な点

▲ボディーの継ぎ目の隙間が大きいこと。

乗り心地

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とにかく運転していて楽しい車です。 適...

2008.5.10

総評

とにかく運転していて楽しい車です。 適度にスポーティーで、扱いやすく、経済的。 パワーにこだわらず、ドライブを楽しみたい方にはお勧めです。パワーを求める人はタイプＲにしないとがっかりしますよ。 当時...

満足している点

レギュラー仕様で充分なパワーのエンジン。 通勤仕様のため普段は片道４ｋｍを往復するだけにもかかわらずリッター１０キロも走る燃費。 街乗り、峠で運転を楽しむには絶妙なサスセッティング。 タイプＲの速さ...

不満な点

タイヤとホイールハウスの隙間が４駆並です。車高調に変更したらサスセッティングが崩れてしまいました・・・現在微調整中。 タイプＳ専用のアフターパーツが少なく、ほとんどがタイプＲのものを流用することになるの...

乗り心地

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世界最凶のＦＦ！それがＤＣ２！　　　　　 僕にとって初めての愛車で、本当に良いクルマでした。万人受けするクルマではないですが、わかる人にはわかる良さ

2008.5.3

総評

世界最凶のＦＦ！それがＤＣ２！　　　　　 僕にとって初めての愛車で、本当に良いクルマでした。万人受けするクルマではないですが、わかる人にはわかる良さを秘めています。サーキットも走れて街乗りもしっかりこな...

満足している点

やっぱりよく走ることですね。 ＶＴＥＣ入ったときの音は最高の一言でした。 触○レスにすると快音に！ 燃費も良くリッター１０を下回ることはなかったです。 パーツも豊富で、モノを選ばなければチューンも...

不満な点

何より保険が高い。特に車両一般の場合、３～４クラス上のクルマ並に上がります。 内装が貧弱。収納が少なく小物が置けない。 純正パーツが手に入りにくい。年数が経っているので仕方ないと言えばそれまでなんです...

乗り心地

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最近この手の車をあまり見かけなくなった。

2008.4.25

総評

最近この手の車をあまり見かけなくなった。

満足している点

車重が軽いので出だしが速い 丈夫なエンジン

不満な点

こういう車だから仕方がない。

乗り心地

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全高の高すぎだけはどうにかならなかったの...

2008.4.20

総評

全高の高すぎだけはどうにかならなかったのか・・・。それが一番の欠点だ。シート座位も高い。3ドアより2ドアの方が良かった。ワイパーを動かすとラジオの感度が悪くなるのも腹がたつ。皆さんのDC5のラジオはどうで...

満足している点

マイナーチェンジで前後ライトがスマートになって、前後のデザインがスッキリと良くなった。貧乏な私でも新車で買える値段（総額233万円）がいい。・・・本音じゃタイプRがよっかたけれど・・・。「なぜRにしなかっ...

不満な点

声を大にして言いたい！クーペにしてはあまりにも全高が高すぎる。昔のセダンより高いではないか。カタログでは視界やヘルメット装着時のスペース確保の為とあるが、ここまでなくとも・・・。あと60ミリ低くてもよかっ...

乗り心地

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ホンダの当時最高の車。 いま当時の車を...

2008.4.16

総評

ホンダの当時最高の車。 いま当時の車を想像したらとてもいい車です。 保険は高いですがサーキットなど持って行くのならかなりいいです。

満足している点

はじめからチューニングしてあったんですが、Ｖ－ＴＥＣの音が最高です。 特にインテリアはシンプルでシートもレカロシート（アルカンターラ）で今現在の車と比べれば高級車です。 スポーツカーで四人乗りで荷物も...

不満な点

自分の車はＣＰＵがノーマルなので（普通はそうなんですが）排気のときに凄まじい音がして（現車セッティングすればいいのですが）たまに他の車のセキュリティがなります。 夜中に帰るときは迷惑かな？

乗り心地

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isもとってもいいです！ インテグラというと圧倒的にタイプRを思い浮かべる人が多いと思いますし、現実に町で見かけるインテグラはタイプRばかりです。でも

2008.4.15

総評

isもとってもいいです！ インテグラというと圧倒的にタイプRを思い浮かべる人が多いと思いますし、現実に町で見かけるインテグラはタイプRばかりです。でも私はMC前のisもすばらしい車だと思っています。すでに...

満足している点

①MTモード付きATの出来がいいです。速度が落ちたり停車寸前になると自動的にシフトダウンしてしまい、完全なギア固定は出来ませんが走行中に連続してギアを2つ落とすことは可能です（4速→2速など）。他車のMT...

不満な点

①ノーマル状態だと車高が高いので見栄えが若干悪い。あと3cm低ければもっとスポーツカーらしく見えると思います。 ②何人かの方が述べられている通り後方が見えずらいです。前車が軽自動車だったこととまだ運転し慣...

乗り心地

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約10年前、社会人になり初めて乗った車が...

2008.4.7

総評

約10年前、社会人になり初めて乗った車が中古のDA6でした。VTECエンジンに憧れ、DA6を探して買いました。競技用マフラーを装着していたため、カムが高回転に切りかわったときのサウンドは本当にきれいでうる...

満足している点

DOHC VTEC　高回転まで回したときは本当に気持ちよい走りだった。 外観も好きでした。

不満な点

ボディ剛性の弱さ。 低速の弱さ。

乗り心地

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