ホンダ インスパイア 「でっかいアコードとして買うべし ご存知、アメリカ版アコードです。世界ではトヨタのカムリとぶつかる車です。ボディサイズが大きいので、日本版アコードより上」のユーザーレビュー

でっかいアコードとして買うべし ご存知、アメリカ版アコードです。世界ではトヨタのカムリとぶつかる車です。ボディサイズが大きいので、日本版アコードより上

2008.2.4

総評

でっかいアコードとして買うべし
ご存知、アメリカ版アコードです。世界ではトヨタのカムリとぶつかる車です。ボディサイズが大きいので、日本版アコードより上級という位置づけですが、やっぱりアコードはアコードですね。
でも、ここで酷評されているほど悪くはないです。
木目調インパネや革のシートなどを用意し、衝突防止のクルーズコントロールも装備して、高級感を出そうとしています。エンジンも気筒休止機構をつけて、他車との技術的な差別化を図っています。燃費を測定できるような機会まではいきませんでしたが、まあ悪くはないのでしょう。これについては他社は追従していないので、よほど難しい技術なのか、それともあまり意味がないのか･･･。
排気量は3.5Lと大きいので、スカイラインやマークＸ、廉価グレードのクラウンも相手にすることになりますが、それらと比べると、ベースがアコードなので難しいです。ちょっと高級車としてのブランドイメージが薄い。スカイラインは走って何ぼ、クラウンは高級に見えて何ぼ、ではインスパイアは？と考えると答えが出てきません。「オトコの真ん中でいたいじゃないか」という「痛い」セリフもピンと来ないですけど。初代インスパイアに飛びついた人は、それなりにイイ歳になっているでしょうし、ずっと本田車に乗っている人ならば「ああ、インスパイアもよくなったな」と思うのでしょう。

満足している点

やはり、FFなので室内がセダンとしては広大です。ボディがレジェンド並みなので、それも当たり前なのでしょうが、AWDのようにセンタートンネルが大きくないので後席の足まわりは足が組めるほどです。家族があって子供もいるならステップワゴンやエリシオンになるのでしょうが、そのぺったんこなセカンドシートに座らせられるよりは、多少上下方向が狭くてもインスパイアのリアシートでふんぞり返っているほうがいいです。アメリカでは1回の走行距離が長いためか、そういう意味で長距離が得意ですかね。まあ、レジェンドに比べれば、ボディが大きく、それにともなって室内も広いのでまっとうな車という感じがします。
このくらいの大きさになれば、FFとかFRとかの差が小さくなるので、そこで「あれあれ？」と思うことも無いです。それなら高級車らしくFRで作ってよという気もします。
話は飛びますが、3/31までならホンダファイナンスの特別金利1.9％が適用されますので、マジで買おうという人はお早めに（笑)。

不満な点

ボディがでかいのと、小回りが利かないのと、お化粧だけでアコードより上級としているところに無理が感じられます。先代から無理があることはわかっているのだから、何とかすればよいのになあと思います。室内の質感も、ライバル車と比べるべくもないです。大きさだけは互角なのになんだかチープです。だから、見栄にお金を掛けるより、ホンダのテクノロジー（エンジン）にお金を払う車というように考えたほうが良いでしょう。あまりに売れないなら、安い2.4Lを出してくるか、アキュラブランドともに自然消滅かということになってしまいませぬ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験