ホンダ インスパイア 「フーガと比較した印象 マンションの立駐機の大きさ制限、ごく個人的な好みでトヨタをはずしていること、レジェンドが生産中断になっていること、そして予算の制」のユーザーレビュー

フーガと比較した印象 マンションの立駐機の大きさ制限、ごく個人的な好みでトヨタをはずしていること、レジェンドが生産中断になっていること、そして予算の制

2008.1.22

総評

フーガと比較した印象
マンションの立駐機の大きさ制限、ごく個人的な好みでトヨタをはずしていること、レジェンドが生産中断になっていること、そして予算の制限によって、候補車がフーガとインスパイアという格違いの妙な比較になり、３週間にわたり迷いに迷っていましたが、皆様のレビュー（とくに燃費や自分が試乗していない他車との比較）を拝見してインスパイアにすることにしました。自分でもそれぞれ２回ずつ試乗していながら皆様の意見に左右されるのは、我ながらチョロいと思いますが…。一部の心無い投稿をされている方を除く皆様、ありがとうございました。
自分も少しはお役に立たないといけないので、フーガと比較して私が感じたインスパイアの長所と短所を少し書きます。

満足している点

○気筒休止システム：意識的に定速で走って「ECO」ランプが長く点灯するようにしてみましたが、いつ気筒が休んでいるのかまったく分らず、震動とノイズの対策がよくできているのだと思います。燃費は皆様のコメントでは荒っぽい運転をしない限り相当よさそうですね。
○広さ：後席の広さは十分。座面が低いため、乗り降りが「よっこらしょ」になるのはホンダ車では仕方ない？！
○静粛性：60kmくらいまでならロードノイズは格上のフーガとかわりません。エンジン音はクラウンほど静かではありませんが、フーガほどわざと聞かせているわけではなく、音質も不快ではありません。
○発進時のエンジン回転数：フーガで最大の弱点として感じたのがこれ。2.5Lでは急発進しなくても3000rpmまで上がってしまい、3.5Lでも2000rpmをすぐに超えました（アクセルに慣れていないのもあるかもしれません）。現車のステージア（3.0L）は車重のわりにトルクがあり全体にハイレシオだったため特にそう感じたのかもしれませんが、インスパイアはこれに近いです。回転数が上がりすぎると同乗する家族から荒っぽい運転をしていると思われて嫌です。
○トルク感：ちょっと踏み込んで60kmくらいまで加速するときのトルク感はフーガ3.5Lより上だと思います（高速での加速は分かりませんが）。
○回転半径：２台前に乗っていた旧旧インスパイアに比べるとボディは随分大きくなったのに車庫入れがしやすくなった気がします。
○瞬間燃費計：スピードメータとタコメータの間の見やすい位置にあり、これを表示しているだけでエコドライブできそう。
○専用ゴミ箱：フーガにはありませんでした。これって大事ですよね。
○費用対性能＆装備：広さ、エンジン、装備と価格の比は非常に高いと思います。

不満な点

×シフトレバー：いくらなんでもちゃち過ぎです。フーガはシフトレバーが短いマニュアル風でよくできていました。
×パーキングブレーキ：文字通りのサイドブレーキだったのにはびっくり。ディーラーの人も一番クレームがあると言ってました。
×オーディオ：ハイグレードのオプション設定がないのは残念。ノーマルのオーディオの音質もフーガに負け。
×プライバシーガラス：いまどき設定がないとは。
×カーナビ：フーガのほうが、道路にエンボス（立体感）がかかっていて、ちょっと高級。
上記の弱点はいずれも（多分）簡単に改善できそうなので、みんなで騒げば、マイナーチェンジで変更になるかもしれませんね。自分は恩恵にあずかれないけど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験