ホンダ インサイト 「代車で乗りました フィットが車検だったので、代車としてインサイトを二日間借りました。一般道から高速、六甲山と色々乗りまわしました。 結論は、「これはな」のユーザーレビュー

代車で乗りました フィットが車検だったので、代車としてインサイトを二日間借りました。一般道から高速、六甲山と色々乗りまわしました。 結論は、「これはな

2011.1.1

総評

代車で乗りました
フィットが車検だったので、代車としてインサイトを二日間借りました。一般道から高速、六甲山と色々乗りまわしました。
結論は、「これはなかなか面白い」です。
プリウスのようなハイブリッドシステムを期待すると案外かもしれませんが、電気ターボ車と考えれば値段とは釣り合っていると思います。
特にマイナーチェンジ前の中古車がかなり格安で出ているので、ちょっと欲しいかも…と思ってしまいます。
燃費はシステムと車重を考えれば妥当なところでしょう。うまく走れば23キロくらいは簡単に出るとディーラーの方が言われていました。

満足している点

アイドリングストップ。あまり声高に喧伝していないですが、かなりの頻度で止まります。再始動もスムーズ。これは予想外でした。アイドリングに慣れると、普段使っているクルマのエンジンが回り続けていることにムダを感じるようになってしまいました。
また、回生ブレーキの効きも自然でした。エネルギーを回収している感覚がいいですね。これも普段乗っているクルマのブレーキを踏む度に「もったいない」気がしてしまいます。
乗り心地も少し固めですが、コンパクトカーのフィットより長いホイールベースのお陰で、しっとり感があります。低めのシートポジションも好みです。
加速もモーターアシストがあるので1.3リッターにしてはパワフルです。

不満な点

メーターのコーチング機能は善し悪しですね。これは燃費を意識するように走らせるにはいい発想だと思いますが、結構ストレスにもなります。オフにできるようにすればベストです。
（しかしそうするとアクセルを踏みすぎるドライバーが増えて、「インサイトは燃費が悪い」という評判が出てしまい、ホンダにとっては外したくない機能か…？）
内装はプラスチックがフィットと変わらず。デザインも未来的というか、子供っぽいというか…。あまり好みではありません。
あと致命的に狭いです。フィットが広すぎるのかもしれませんが。
ハイブリッドを買う人は、燃費を重視するのではないでしょうか？
値段や内部の広さや実際の燃費を考えると、フィットを選択する人が多いのもうなずけます。しかもフィットのハイブリッドまで出てしまっては、インサイトはかませ犬だったのかと思えてしまいます。
しかし、フィットにはないしっとり感やスポーツ的な雰囲気はインサイトにしかないものでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験