ホンダ インサイト 「この車の位置づけは？？ 代車ですがしっかり乗りつぶしました！ 見た目はさっぱりした印象ですね・・・ 無限のエアロがなかったら・・・。 室内は・・ 」のユーザーレビュー

この車の位置づけは？？ 代車ですがしっかり乗りつぶしました！ 見た目はさっぱりした印象ですね・・・ 無限のエアロがなかったら・・・。 室内は・・

2010.12.25

総評

この車の位置づけは？？
代車ですがしっかり乗りつぶしました！
見た目はさっぱりした印象ですね・・・ 無限のエアロがなかったら・・・。
室内は・・ 前席を後ろにずらすと後席のあしもとは大人では厳しいです。
頭上は意外とスペースに余裕があります。運転席はなんともプラスチッキーでしょぼい…。コストダウンが効いてますね的な印象。メーターパネルは未来的で良いとは思いますが走行中視線がチラチラいって危ない（笑 。さて、肝心の走りについてですが…
１．３リットル　プラス　モーターということですが、アクセル全開ではレッドゾーン手前６０００回転でへばりついて、かつモーターアシストは最大という状態になり、、、 加速は１．３らしからぬ力強さを感じました。
１．８リットルなみのパワーに匹敵でしょうか…。アクセルを抜くとバッテリーにチャージされますが、ここでブレーキも踏むとかなり回生される仕組みのようでプリウスに似ています… 。最近では特別な装備ではなくなりましたが、アイドリングストップ機能がついていることを知らなかったのでびっくりしました。。急に　し～～ん　っとなって　？？？？　何？と思いました（笑
意地悪に左足ﾌﾞﾚｰｷ、右足アクセルで、ﾌﾞﾚｰｷを緩めた瞬間、即時にアクセルを踏むと即ｴﾝｼﾞﾝはかかりますがクラッチがつながるまでのラグがあります、、、
減速時などや低速での走行、ゆっくり加速していくときなどはギクシャク感があり、完成度はいまひとつかなと思います。。プリウスの完成度が高いからでしょうかね…。
燃費は、１８．９km/ﾘｯﾄﾙでした・・・
これくらいならフィットでも出せていますので、ハイブリッドであるという部分はﾒﾘｯﾄとして感じないのではと思います…
ということは、、、、
最近ﾃﾞﾋﾞｭｰしたフィットハイブリッドのほうが燃費では有利…ということが想像できます…。
ではそうすると、このインサイトの位置づけはどうなるのか…
スポーティか、、というとすでに、ＣＲ－Ｚの存在もありますし、、、
荷室が広いのか…といえば、フィットでも十分入ります…
燃費も車重の軽いフィットハイブリッドのほうが勝るでしょう…
では、このインサイトは今後どうなるのでしょうか…
買うにしては値段、品質においてなんとも中途半端な位置付け…
どうも消え行く運命にあるように思えてなりません・・・

満足している点

・フル加速ではとても1.3リットルとは思えない点
・エアロがつくとわりとかっこよく見える点（長所じゃないか・・）
・やはりホンダは走り（スポーティー）を重視しているところ
・プリウスと違いメーターパネル内にハイブリッドの情報が出るようになり、ステアリング手元で情報の切り替えができるようになってます。

不満な点

・ホンダのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは完成度が低い点（トヨタが完成度が高すぎる）
　（完成度というよりシステムの違いからくるものだと思う）
　（モーター主体か、エンジン主体かだが、明らかにプリウスに比べ実燃費は劣る）
・減速時や低速時でのぎくしゃく感（ＣＶＴの関係か・・・？）
・フィトハイブリッドが出た今では位置づけが今一つ・・・
　（荷室の広さ、後席の足元広さなどはフィットと変わらない？）
・室内がプラスチッキーである

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験