S660(現代の車)と、ビート(クラシックカー)は何が違いますか？ ホンダが新しい軽オープンを出すそうですが、 この20年ぐらいで、車は何が進化していますか？

Question

例えば、中古でビートを買ってきて、
10万円で幌とリアウインドウを新しくして、
15万円でタイヤを新品にしてホイールをレイズ鍛造にして、
15万円でブレーキディスクとパッドを新しくして、
15万円でパール塗装にオールペンして、
20万円で、タイベル、油圧系など直して車検を通した場合
に比べて、値段的には似たようなものになると思いますが、

それらでは得られない現代の車の利点とはなんでしょうか。

値段が同じくらいになるなら、見た目で決めてよい？

Answer 1

現代の車は、燃費が非常に向上しており、経済的です。 しかも足回りの設計が以前のものよりもリファインされているので、長距離をしても疲れにくくなっています。 安全性も以前よりもエアバッグなどが標準装備になっていたり、キーレスエントリーやイモビライザが標準装備になっていたりするので、使いやすさも違いますね。 キーレスエントリー、キーレススタートが当たり前になると、車の乗り降りが、非常にスムーズで、荷物があっても鍵を使う必要がありません。 あと、感じるのはシートの質が非常に良くなっているという事でしょうか。 昔はレカロなどに憧れて交換したいと常に考えていましたが、今の車では必要性を感じません。 あと、軽自動車でもハイパワー仕様車を買ったせいか、山道や高速道路でもパワー不足を感じなくなった事でしょうか。 ずっと軽自動車も乗ってきましたが、普通車から乗り換えてみるとパワー不足が気になっていましたが、今の車になってからまったく不足という感じがしません。 先日前に古いスカイラインGTR（第３世代）が居てフル加速していきましたが、時速６０キロ程度までは着いていけましたから今の軽も馬鹿には出来ませんね。 車種は聞かないでくださいね。 スカイライン調子悪かったのかな？？

Answer 2

昔ビートをセカンドカーで所有していました
中古のビートと新型S660では
故障は当然の事ながらビートの方が多くなると思いますので
維持費はそれなりにかかる事になると考えた方がいい

車体剛性は当然新型に部がありますし
それは安全性、乗り味にも影響します
予想ですがかなり走りにカッチリ感が出るのでは？
そういった意味では安心感にも繋がるんじゃないかな
ただ確実に重量増しにはなっているでしょうね＾＾；
サイズも当時と規格が違うので見た目にもだいぶビートが小さく感じます
イジる前提であれば新型の方がキャパシティは広いかと思います

低速でも走ってる感があるのはビート
スポーツ走行をしつつ安心を求めるならS660
といったところかな

Answer 3

ビートは以前乗っていました。
やはり魅力はオープンエアとシュンシュン回るエンジンですね。
最近のホンダはパーツの欠品が多くて
維持が大変見たいですけどまた乗ってみたい1台です。
（今は30〜40年前のアメ車と欧州車3台に乗っていますが
パーツ供給はいいので維持に苦労しません）

S660は気になっていますが
搭載されるエンジンがS07Aになるという話なので
ちょっと期待薄かなぁ・・・と。

このエンジンはN-BOXやN-WAGONに
搭載される中低速型エンジンで
ビートのE07Aのような高回転まで
気持ちよく回るエンジンではありません。
また、軽量化により耐久性もE07Aほど高くなく
チューニングにも耐えられないようです。

エンジンの味付けにもよりますが
E07Aのほうがスポーツカーとしては
適したユニットだと思います。
また、車重もビートよりは重くなっている点も気になります。

あとはホンダがどこまで気合を入れて作り込んでくれるかですが
漏れ伝わる情報だけだとビートのほうがいいかなぁ・・・。

もちろん、ビートは20年以上前のクルマなので
経年劣化は当然あるでしょうし、
部品の入手性も良くはないのでしょうが、

それでもS660を買えるだけの予算があるのなら
コンディションの良いビートを手に入れてレストアする
・・・という選択肢は捨てきれませんね。

とりあえず、S660がデビューしたら試乗したいと思います。

Answer 4

ビート乗ってます。やはり色々な部分で進化しています。
塗装の質も含め全てです。ビートは色々故障しますから(笑)
ですが直しても乗り続ける魅力がビートにはあります。運転していて楽しい 良く声もかけられるし 目立ちます。
S660もそんな車だと良いですね♪

Answer 5

新しいものにはそれなりに良い面もあるだろうし、
古いものには新しいものにはない良い面もいっぱいある。
今新旧のビートを同時に出したら古いほうを選ぶ人だって少なくないはず。
今、ビートの一番のネックはエンジン本体とホロの耐久性。
エアコンがすぐ壊れるのと部品の入手性くらいでしょう。
エンジンがアクティーのチューニング物なので耐久性が低く、
最高性能を維持するには5万kmでO/Hするのが常識ですからねェ。