ホンダアクティ トラック V-HA4 ALL TIME4WD マニュアル車 エアコンなし 以前からこれ乗ってるのですが、最近エンスト地獄にハマってまして。

Question

10年前に自動車整備士 2級を取得したものの就職したのは二輪のディーラーでして四輪の実務経験皆無で素人で頭を抱えています。

状況ですが普通に走れるときは走行に支障なく炎天下でも2時間のクルージングは問題ないのですが、機嫌が悪い日は駐車場からスタートさえできなかったり出掛けて5分でいきなりアクセルを無視してエンストします。

少し待つとアイドリングだけは出来る状態になります。
そういった状況時、アクセルを丁寧に少しづつ踏み込んで回転をあげてから運転始めます。

これまで以下の対応をしましたが状況変わりません。

ディスビに入ってるゴムホース二本を新品交換
ディスビカバー新品交換
ハイテンションコードNGKに交換
プラグイリジウムに交換
スローカットソレノイドバルブ交換
キャブレターを外して点検と真上のダイアフラム外してキャブクリーナーで清掃。
サブファンモーター制御コンピュータ交換。
全ヒューズ真鍮ブラシで磨いて導通確認後接点グリス塗布。

いま30分アイドリングしてもサブファンモーター※燃料タンク横のファン が回らない事が分かってるので温度監視してるセンサーがファンの後方どこかにあるものと思うので探してるんですが全然見つけられないのとサブファンモーターのリレーに位置がわかりません。
ファンに12v繋ぐと回るので単体確認はok.

なにか見落としありますでしょうか。アドバイス宜しくおねがいします。

現在イグナイターを注文して到着待ちです。

Answer 1

現在イグナイターを注文して到着待ちです。

デストリビューター

イグナイター

イグニッションコイル

プラグ点検時・エンジンオイルが付着・タペットカバーパッキン

質問者からのお礼コメント

イグナイターでビンゴでした。

長らく放置してすみません。

Answer 2

ファーストアイドル、サーモワックスの動きはどうでしょうか？
サブファンは、エンジン停止時の水温計からの信号をみていたと思います。

Answer 3

サブクーリングファンリレーは運転席側のダッシュボード下
アイドリング不良はアイドルコントロールユニットが原因では。これはダッシュボード内です。

Answer 4

20年前平成6年の中古HH4を買い現在も快調です。これまでイグナイターを交換しましたがトランジスターのスイッチング回路がモールドされていてトランジスターへの溶接不良が原因てした。キャブのフロート室にガソリンがスムーズに来てないようなかんじです。エアベントソレノイドバルブ交換も定番です。エアクリーナーを外して改善すればビンゴ。しかしイグニッションスイッチの接点磨きとACCとIGをガチャガチャすることで固着を改善できます。固着するとフロートが下がりにくくなり、ガソリンを供給しにくくなります。

Answer 5

不具合が発生した時に、ブロアーファンを動かして下さい。
もしファンモーターが動かなければ、キーシリンダー裏側のイグニッションスイッチが接点不良起こしてます。
これはイグニッションキーシリンダーがねじ込み式の場合。
概ねHA4-21******より前の車。記憶が薄くなってる。