ホンダ アコードワゴン 「リアのデザインがセクシーです。 私が子供の頃に父が新車にて購入し、約十年乗り私の免許取得一年後、78000㌔で不慮の事故により帰らぬ車となりました…（」のユーザーレビュー

リアのデザインがセクシーです。 私が子供の頃に父が新車にて購入し、約十年乗り私の免許取得一年後、78000㌔で不慮の事故により帰らぬ車となりました…（

2007.11.22

総評

リアのデザインがセクシーです。
私が子供の頃に父が新車にて購入し、約十年乗り私の免許取得一年後、78000㌔で不慮の事故により帰らぬ車となりました…（けが人は無し）
飾らず奢らずにいながら何処と無く上品な雰囲気を漂わせるデザインはまさに絶品でした。
走りがうんぬんと言う車ではありませんが、老若男女問わずにお洒落に乗れるワゴンでした。。。

満足している点

何といってもデザインでしょう。
あまり似たようなワゴンは見当たりませんし、モデルチェンジ後のデザインや、現行のモデルとはかなり異質な感じがしますね。
クーペモデルも発売されているアコードですのでやはり最近のミニバン系のワゴンとは違うスポーティー感があります。
また運転席の座面の高さが低く、フロントガラスも大きいので開放感が大きいです。
エンジン音も同クラス他車に比べて半音高い独特な音でした。
ホイールベースが長いので直進安定性が高い印象がありました。
年式は古い車となってしまいましたが、今でも見かける台数は現行モデルよりも多い（かな？）プライドの高い車だと思います。
見逃されがちですが、室内も広くホンダのMM思想を地で感じる内容です。

不満な点

SOCHモデルはカタログ上145psでトルクも22キロ台なので、加速は結構だるい感じがします…（ボディが重い）
屋根の上のルーフレールは荷物を積む際は便利なのでしょうが、全車共通装備にしなくても良いのでは？と思うほど外したほうがシャープな印象になります。
見てわかると思いますが「頑張ってコーナーを攻めようかな？」とは絶対に思わないほどアンダーステアが強烈です。
標準装備のヘッドランプは最近のHIDと比べると悲しいほど暗い。
好みの分かれる所だと思いますが、夜間はメーター類が水色に発光するので視認性が悪い。
個体差があるようですが助手席のパワーウインドゥがすごく遅い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験