ホンダ アコードツアラー 「初代から四台乗り継いだレ△シーの車検がFMCと合わず、 カ△リ・テ△アナ等試乗, ツアラーより静かで乗り心地の良い車も有ったが、 あれにはこれが」のユーザーレビュー

初代から四台乗り継いだレ△シーの車検がFMCと合わず、 カ△リ・テ△アナ等試乗, ツアラーより静かで乗り心地の良い車も有ったが、 あれにはこれが

2009.11.25

総評

初代から四台乗り継いだレ△シーの車検がFMCと合わず、
カ△リ・テ△アナ等試乗,
ツアラーより静かで乗り心地の良い車も有ったが、
あれにはこれが付いて無いし、これにはあれが付かない等あり、
欲しい安全装備の数々が付くツアラーに、初めてのホンダ車購入です。
低くワイドなスタイル、個性的なリヤビュー、
中々上質な室内良いです、

　ACC 　LKASの絶大なるアシストが疲労を軽減。
横浜から午前11時にふらりと夫婦で当ても無くドライブに出て、
東北道、磐越道、常磐道と約600キロを疲れも無く走りきって、
夜の九時前には家に帰って来れたのには正直びっくりしました。
年間5000ｋ以下しか走っていなかった自分が、ツアラーに乗ってから
８ヶ月で9000キロオーバー、ツアラーのロングドライブが快適で、
楽しいのが判ると思います。
一泊～二泊の観光で800～1500ｋのドライブが五回、
200～300ｋもチョコチョコとなんとなく乗りたくなる車です。
今までの所有車は、四万キロ（最高5年間で）まで届いた車は無かったけれど、
ツアラーで最長距離が出せそうです。
スタイルも良く静かで使い勝手もいいのに、（車幅困ったこと無し）
売れていないのが寂しい様な？しかし、見かけないのは嬉しい様な？
ちょっと複雑な気持ちも味わえる車であります。

満足している点

ゆったりとしながら肩までサポートする快適なシート。
何かときめく？インパネとメーター、見やすい位置の８インチの大型画面
一杯ボタンが付いているけど、手元と音声で事足りる装備類。
必要にして十分な動力性能、
限界がわからない程のコーナリング性能と安定感。
自分の腕では破綻を見せる気配もない。
大人二人思ったほど狭くない後席。
広くは無いがすっきりとしたカーゴルーム。
アンダーボックスですっきり収納。
先進のインターナビ、
PCで細かく設定して旅先で色々呼び出してすぐ使える。
予定時間が変更になれば、直ちに画面表示してくれ、旅先の観光にとても便利。　
ACC 、アクセルだけでなく、
ブレーキ調整も安心して任せられる信頼できる制御。
LKAS、直線のアシストは、どっしりした安定感を生み、
尚且つコーナーも確実にアシストしてくれ、疲労を軽減、
快適なドライブにしてくれる。

不満な点

段差などの通過で静かな分、音が耳障り。
一速に落ちないAT。（かなり低速にならないと駄目）
微妙なトルクステア？（初ＦＦなので違和感があったがやっと慣れてきました）
電動パワステの微小操舵時の違和感、大きなコーナー侵入時など、轍に対して等の制御が入るのか？一瞬遅れる、(LKAS使用時は感じない）
LKAS使用時、当て舵しているのに警告音がうるさい。
LKAS故障（ESPに違和感無しアシストが無くなるだけ？）
カメラも付いてるのに停止制御まで出来ない。
追突軽減ブレーキの警告もうるさい。
伸びない高速燃費。
（最高15km/LがやっとB△ターボ23km/L）
トータル燃費が伸びないのは、リモコンスターター付けているので少し悪い。
AWD車を六台乗り継いできて、初FFで冬道を何処まで走れるのか？
車任せで走ってきたので不安少々。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験