ホンダ アコードツアラー 「良いのだが・・・ 真剣に購入を考えましたが最終的には購入には至りませんでした。まずこの価格。アコードで４００万…。装備や内容を考慮すると納得するのです」のユーザーレビュー

良いのだが・・・ 真剣に購入を考えましたが最終的には購入には至りませんでした。まずこの価格。アコードで４００万…。装備や内容を考慮すると納得するのです

2009.1.26

総評

良いのだが・・・
真剣に購入を考えましたが最終的には購入には至りませんでした。まずこの価格。アコードで４００万…。装備や内容を考慮すると納得するのですが、先代と比較して１００万以上の値上げ。何も知らない人が価格を知ると、「は？アコードで！？」と驚愕してしまいます。
装備面では文句なし。価格通り非常に充実して満足出来る内容です。しかし、ここまでデカくなり豪華になると、もはやインスパイアやレジェンドと言った上位クラスの存在価値は無いのでは？と感じてしまいます。苦し紛れにこれらの車種との差別化を図る為に直４エンジンを搭載して誤魔化した感さえしてしまします…。
しかし、その直４エンジンの出来栄えはさすがホンダ！！痛快そのもので回ります。運転して操り、走る楽しみはデカク＆豪華になっても失われていません。しかも直４特有の振動は皆無でした。運動性能の「走る・止まる」に関しては魅力的な性能だと思います。ただ最小半径が5.7ｍと言うのはやや物足りない気がしました。
エクステリアデザインに関しても、歴代のアコードの中では一番纏まっていて良いと思います。ただ自分の中で致命的に納得出来ないのは、無駄にデカイ…。日本の道路事情を考慮すると苦しいと感じたのが購入を諦めた理由です。(先代アコードとほぼ同等の大きさなら間違いなく購入していた！！）

満足している点

何と言っても、大きくデカく、そして重くなっても、ホンダらしく「走る悦び」が高レベルで得られること。さすがVTECと感じます。直４であろうが、Ｖ６であろうが「車を操る」という感覚はホンダが一番なのではないでしょうか？
予算と大きささえ問題にならなければ絶対に「買い」だと思います。
さらに価格も高くなった分、内装も豪華になり、安全性も大幅に向上しています。特に使えると感じたのはナビ。（今乗っている車のナビが馬鹿なのもあるが…）これは非常に便利で頭の良い機能が充実しており、玩具として楽しると思います。

不満な点

価格とボディの大きさです。幾らアキュラになるハズだった車とは言え、アコードという名で４００万超えは流石に引きます。そしてこの大きさ。日本の道路事情を考えると先代アコード位の大きさがベストだったと感じます。
それと内装や装備が豪華になった分、スイッチ類が多くなりすぎた感があります（まぁ慣れの問題でしょうが）。もう少し配置に使い勝手に工夫が欲しかったと思いましたね。
それとアコードの主戦場は欧米なので、仕方ない事なのかもしれませんが、そこまで営業マンに売る気が無いと言うか、４００万超えのアコードのセールスポイント（顧客の落とし所）をイマイチ掴みきれていない気がしました。
買う方も、売る方も双方にアコードという車のイメージと価格に戸惑いを与えてしまう…。そんな難しい車になってしまったのが私の一番の不満です。（ただ、車の完成度はピカイチです！！）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験