ホンダ アコードツアラー 「素晴しいの一言 購入に際して、国産、外車問わず比較して、アコードツアラーに決めました。 納車されて1ヶ月、2000キロ、発売当時のCMの通り「日本を面」のユーザーレビュー

素晴しいの一言 購入に際して、国産、外車問わず比較して、アコードツアラーに決めました。 納車されて1ヶ月、2000キロ、発売当時のCMの通り「日本を面

2009.7.31

総評

素晴しいの一言
購入に際して、国産、外車問わず比較して、アコードツアラーに決めました。
納車されて1ヶ月、2000キロ、発売当時のCMの通り「日本を面白い所へ連れて行ってくれる」車です。
購入に際して比較検討した車
・アウディ：A4アヴァント（2.0Lクワトロ）
・BMW：320ツーリング、325ツーリング
・スバル：レガシィツーリングワゴン（2.5Lターボ）
どの車も駆動方式や装備、特化した技術の違いにより、本当に悩みました。
その中でも、A4アヴァントは最新という事もあり、デザインやクワトロシステムによる走りの正確さ、新開発の7速トランスミッションとエンジンのパワー、トルク含め、本当に素晴しい車だと思いました。最近のアウディの躍進は、疑いようの無いものだと思いました。
しかし、アコードツアラーは、開発ターゲットを欧州車（ベンツC、BMW3、アウディA4）と決めて開発されただけあり、走りの性能は当然でしたが、質感まで、一気に高級車へ引き上げられたと、数回の試乗を通して、痛感させらてました。
最終的には、コストパフォーマンスの点含め（決して安く無いですし、むしろその逆）、アコードツアラーに決定しましたが、本当に購入して良かったと思える車です。高速1000円も手伝ってこれからも、色んな所へ連れて行ってもらおうと思います。

満足している点

いくつもありますが、特に気になった点を掻い摘んでコメントします。
■走りの性能（エンジン含む）：秀逸です。夜中に某高速で国産車のリミッター作動速度（○80キロ・・・）まで出しましたが、まだまだ余力がある感じでした。しかも、リミッター作動速度に到達した時点でまだ3速！思わずリミッター解除したくなりました（苦笑）
それに相変わらず良く回るエンジン。4気筒でもここまで来たか！と思わせる実力。
安定感も抜群。18インチでもミシュランのアコード専用タイヤの為固さも気になりません。
■頭の良いHDDナビ：某国産T社のナビ等も使った事がありますが、ホンダのナビは相当賢い。また、iPodとも連動する為、音楽も非常に聞きやすい。アウディA4はDVD（涙）
■アクセルペダル：細かいですが、オルガンタイプの点が良かった（前モデルもですが・・・）。アウディA4は吊り下げ式（涙）
■安全装備：横滑り防止、サイドカーテンエアバッグ等、高いだけに全て標準装備です。
■内装の質感：特に樹脂関係が硬質ではなく、さすが値段を1ランク上げただけあるな、という印象です。（比較検討車のレガシィとの違いを決定付けました・・・）
■外観：デザインが本当にかっこいい！後ろ姿も最高です！あまり走ってないのが、尚良し！（悩みます。もっと売れて良い車ですが、目立ち度や希少度を考えるとそんなに売れなくても良い・・・）

不満な点

■トランスミッション：先ほどコメントした通り、3速で凄い領域に到達するため、不必要かも知れませんが、やはり今の時代、ATも6速は欲しかったというのが、本音です。（BMWで6速、アウディは7速）
■後席：いくつかのレビューで皆さんがコメントされているように、やはり後席が狭い。（でも前席はかなり快適です）正直あまり気になりませんが・・・
■はやりの優遇税制：対象外でした。残念ですがしょうがない。
■荷物：思った程載りません。でもしょうがないですね。
とにかく、本当に完成度高い車です。
国産、外車、メーカー、好き嫌いはあって当然ですが、一度乗ってみられる事をお勧めします！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験