低年式車のブレーキ周りのメンテナンスについて（車検関係） 来週5回目の車検を受けるので、ディーラーから見積書を貰いました。 車は11年落ちのホンダ、アコードツアラー2.0です。

Question

取り敢えず、ブレーキ周り一式の点検整備を見積書に載せてもらいました。
こちらから細かい指示はせず、お任せで。
以下のような感じでした。

ブレーキフルード交換： 部品代 2,500円、 工賃 2,500円
ブレーキメンテナンスキット： 部品代 4,500円
ブレーキマスター整備： 部品代 9,000円、 工賃 9,500円
ブレーキキャリパー(F/R)整備： 部品代 10,000円、工賃 25,000円
ブレーキホース(F/R)交換： 部品代 11,000円、工賃 20,000円
合計 部品代 37,000円、工賃 57,000円
総計 94,000円（税込）

そこでいくつか質問があります。
あと3～4年は乗ろうかと思っています。使い方は高速を走ることが多いです。
走行距離は65000kmです。ブレーキフルード以外の交換はたぶん今まで
やっていません。

①低年式車になりますが、手元の資金の関係から全部やるのは厳しいかなと
感じました。
皆さんの経験則で構いませんので、自分ならこの整備は不具合があったら
やるとか、
この交換は予防的にやっておくべき、これは不要だなと思うなど、整備の
重要度（例えば、部品別の壊れやすさなどを基準に）をお教えください。
もちろん現車はお見せできないので、経験上で構いません。
自分の車なら…で回答いただけると嬉しいです。

②それぞれの金額は、ディーラー的には一般的なのでしょうか？
③今まで点検整備代で値引きをお願いしたことはないのですが、多少は交渉
の余地ってあるんでしょうか。
④上記の作業で、これとこれは同時にやるべき、やらないといけないって
ありますか？
（ホースを交換する時は、同時にフルード交換が必須になるとか）
⑤ブレーキメンテナンスキット代ってなんでしょうか。具体的にどんな
メンテに必要なのでしょうか。他メーカーの自動車に乗っていた時の
ディーラー車検では請求されたことがありません。
⑥点検整備費の節約の工夫とかありますでしょうか。
たぶん上記は、車検同時整備で一般整備よりは安くなっていると思いますが。

ご教示よろしくお願いします。

Answer 1

ブレーキ装置の修理にはフルード交換がつきものです。
フルード交換は定期的に行うもので車検と同時に作業するのが一般的。
だからブレーキ装置の修理も一緒にやったほうがお得。

なので車検と同時にフルード交換は必須作業として。

キャリパーのオーバーホールはお勧めします。
4年毎が望ましいが、みんなやらない。
さすがに11年だからやったほうがいい。

リザーバータンクを見て、黒いゴミが浮遊していたら。
マスターのオーバーホールも推奨。

ブレーキホースは10年が目安。でもみんなやらない。
ゴムなので亀裂が無ければ、やらなくてもＯＫ。

ブレーキメンテナンスキットに関して。
グリスとかヤスリとか、1台使い切りサイズの物がセットになっており、高額です。
普通は業務用で使い回します。
なので、本当はメンテナンスキットなんて使ってないんです。
使っていない部品を、客に請求してるんです。
これやるディーラーがめちゃくちゃ多い。
「ショートパーツ」と言う形で請求しているなら、まだセーフ。
実際にグリスとか使うから。
金額でいえば1000円でも高いくらいの使用量です。
それが4500円？？

工賃を見ても、重複作業にも関わらず満額工賃を乗せている。
これは、実際に依頼を受けた時に値引きするかもしれないが。

ちょっと不信感が生まれる見積りですね。

ディーラーも立派なショールームを維持しなきゃいけない。
ホンダは軽しか売れないから、全然儲からない。
その分、車検で利益を取ろうってのが、見え見えですね。

質問者からのお礼コメント

具体的な回答で、実情をお教えいただいたので
ベストアンサーとしたいと思います。
他の方も色々ありがとうございました。

Answer 2

様々な意見が、出尽くしているので
作業内容に関しては割愛。

ブレーキメンテナンスキットとは、
『ブレーキクリーナー・スプレーグリス・チューブのグリス・紙ヤスリ・ペーパーウエス』がひとまとめになっているセットです。
もともとは工場が自費で購入し、経理上、消耗品として計上していたのですが、これを使えば自己負担が減り、利益も生まれるという逸品なのです。

Answer 3

65000kmでブレーキフルード無交換はちょっと怖いです
ただ、キャリパー等のオーバーホールするほどの距離ではないと感じますね
よくやってフルード交換とフロントパッドの交換、あとはパークリ洗浄ってところかなぁ
マスターシリンダーは目視点検で不具合なければ何もしない距離と思うけどね

Answer 4

ブレーキフルードが濁ってたらO/Hは必要だ。シールの磨耗が進行しているということだから。
変色していても濁りがないのならフルードの交換だけで十分。
あと4年は乗れる。
もちろんホースの亀裂ひび割れが見えたら交換すべきだというか車検でひび割れホースじゃ通せないから必須になるが。
生涯乗るつもりだと言うのなら見積もりどおりにやってもいいだろう。
要は、今回の車検は必要最小限度の整備でお願いしますと相談するということ。

Answer 5

根本的にディーラーで車検をするのが前提で進めてますが、車検を安くやってくれるところを探せば良いのでは？もしくは、車検と整備コミでやってくれるコミット車検に出せば良いのでは？
ブレーキ周りの整備は、何処までと中々判断が着きません！もしもの時に止まらなければ意味が無いので！

Answer 6

キャリパーOHとホース交換は年式的に妥当な判断です。
マスターは10年程度ではあんまり手を入れることは無いですね。
後10年乗るならこのタイミングで手を入れるのもアリだと思います。

ホースは予防整備するべきですが、現時点で交換したほうがいいかどうかは
現物を見ないとわかりません。
キャリパーは障害が出てからでもかまわないと思います。

とても割安には思えません。

Answer 7

ブレーキ効くならやる必要はないし、予防整備という意味でやるなら全部手を付けるという意味の内容だと思います
ブレーキバッドが入っていないので残量はまだあるということでしょう
不具合が起こってからでも問題ないと思います

ブレーキメンテナンスキットはマスターやキャリパーを分解したときに必ず交換するガスケットやシール類を1台分まとめているパーツです

Answer 8

ブレーキフルードとパッド程度でいいと思う
現状で異変があるなら整備交換する必要あるけど現状で不具合がないならやらない

Answer 9

ブレーキは予防整備の意味合いも強いからやらなくて良い、とは言いきれないな
特に高速利用が多いってディーラーに伝えたらそうもなるだろうね
距離だけで見るとそこまで必要ないようにも思うけど使用環境にもよるからなんとも
ブレーキメンテナンスは分解清掃のことじゃないかね
金額はまぁそんなもんだと思うけど多少値引きはできると思う、付き合い長ければとくに