E90 3シリーズについて 今までcl1アコードユーロrやアルテッツァ as200の6mtに乗ってきて次は輸入車に乗りたいと考えています 中でもbmwのe90が気になっているのですがどんなもんなんでし

Question

ょうか
予算は40万
維持費の兼ね合いから325か320でできればツーリング
もし国産買うならアコードツアラーがいいかなと思ってます
ホンダディーラーで整備士してまして2級は持ってるので普通の人より車は触れます。今まで乗ってきた車は全部ヤフオクで安く買ってちまちま直しながら乗ってきました。
次のbmwもそのつもりですがいかんせん外車は触ったことないので買うときにチェックすべき箇所など教えてください
走りに関しても今まで乗ってきた国産セダンと比べてどうか

ご教授いただけたら幸いです。

Answer 1

所有してみると良い所も、え？と思う所も有りますから
一度使ってみて下さい。E90良い車ですよ。
320iと325iは4気筒と直6の違い以上に
60ps違うので体感は別物と言って良いですが
パワーが有ってフロントが重く感じる325iに対して
パワーは無いけれどもフロントが軽く
車の挙動を掴みやすい320iか、になると思いますが
その辺はお好みで。内装はMスポーツ以外大差有りません。
Mスポーツだけアルカンターラのスポーティなシートです。
ボディはしっかりしてますし、足回りも良いですから
運転して面白いですよ。
お勧めはiDriveが付いていないタイプ。
後期E90にはこれが装備されていてダッシュボード真ん中に
純正モニター画面が付いていますが、故障すると高額なのと
中古部品の使いまわしが効かないのでiDriveなし車を勧めます。
付いてなくても性能は一緒です。

チェックする所はE90に限りませんが
機関系が正常でエアコンも正常は基本ですね。
エンジン回りのガスケット、パッキンからの
オイル垂れ程度は整備士さんならOKでしょう。
ただ、4気筒の320iでも国産車のエンジンよりは
パッキンの数が多いです。ヘッドガスケット以外にも
バキュームポンプ・VANOSソレノイド2個、
オイルフィルターハウジングのガスケットと言った
国産車だと付いていないような物が有りますので
もし買われたらその点も想定して下さい。

それと自前整備で言うとテスターですね。
OBD2の汎用テスターだと対応し切れない所が有ります。
メーター部に点灯するチェックランプが2系統有って
上の方に点灯するチェックランプは
汎用テスターで拾えて消去出来るのですが
下の方のインフォメーションディスプレイにだけ
表示されるエンジンチェックランプは汎用テスターでは
拾えず消去も出来ません。ややこしいですね。
で、ディーラーとか専門店に持ち込みなく無ければ
ヤフオクでもたびたび出ていますが
中古ノートPCにISTAとかのBMW専用ソフトの日本語版が
インストールされたものを入手すると良いんです。
インターフェース込みで2万くらいですかね。
これはディーラー並みですから整備するのに重宝します。
出来ないのはハードウェア交換のコーディングくらいですが
そこまですることは殆ど無いと思います。

お勧めはしますが
ここまででE90めんどくさそうだなと思うのでしたら
アコードにした方が良いと思います。
自分もアコードツアラー好きですが
まだそこそこ値段がしてますので買えないだけです。

質問者からのお礼コメント

事細かく教えていただきありがとうございます
頑張れば触れそうな気がしてきましたし今後の仕事の知識として覚えて絶対損はないので教材も兼ねてE90買ってみます！
テスターもヤフオク漁ってみます！
初欧州車楽しみです
本当にありがとうございました！

Answer 2

同じ時期のBMWの5シリーズE60のM5、そしてその後、E61の 530に乗ってました。

先ずは、この時代のBMWのE90/60に共通するのは、オイル漏れはお約束、それとボンネットのダンパー抜け、窓ガラスのゴムの劣化、サンルーフ車はポップアップのステー折れ、ツーリング車両はルーフトップのキャリア部からの水漏れ。

そして325以上は標準装備だったiDriveのブラックアウト、液晶画面のバックライト切れ要注意です。

idrive 自体は街の修理工場じゃ直せ無いのでディラー直行ですがAssy交換で70万コースですし、E 60/E90以降のBMWは、エンジンを含む全ての車両コントロールはCPUで行い、故障箇所の判断はディラーが持っているBMW専用のテスターで判断するので整備士でも全ての修理は無理でしょ。