CB6アコードクーペのオルタネータについてお聞きします。 関連記事を見たのですが、症状が異なるので質問させていただきます。 自分の場合は ①セルの音は普通で、エンジンかかったと思ったら

Question

すぐ死ぬ事がある。
②点火プラグ交換したけど症状出る。
③警告灯は一切つかない。
④エンジンかかった状態で、バッテリーのマイナス外しても、エンジン死なない。
⑤バッテリーの液、充電は出来てる。
⑥寒い朝とかに、たまにキーレス不動の時ある。(温もってる時は正常作動)

こんな感じです。

エンジンかける際はいつも、警告灯の球切れはないか確認しています。
普段は13V代ですが、警告音(後付けの電圧計)が鳴るときは、11V代まで下がってます。
走行距離は、約17万キロです。

やはり、オルタネータが怪しいでしょうか？

Answer 1

一応、参考としてだけど、エンジンが完全暖機後(ファンが3回、回った状態)に、
エンジン回転数を2000rpmを保持して、オルタネータのB端子の電圧が、
14.7V±0.5Vならば、一応、良好という事になります。
過去にあった事例としては、完全冷間時では、電圧が発生しているが、
暖機後では、電圧が降下している事例もありました。
後は、おそらく遠因になるかもしれませんが、点火系でも、
イグナイターやデストリビューター、プラグコードも
不良があれば、エンジンストールの原因になりますし、
車両自体が経年劣化しているので、メインリレーやフューエルポンプも
要点検なのも事実です。

Answer 2

初爆のみで切れる（止まる）のは典型的なメインリレー不良
お約束です
ついでにメインスイッチ（接点）も交換すると安心です