ホンダ アコード 「『HONDA DNA』なスポーツセダン、のおこぼれ」のユーザーレビュー

『HONDA DNA』なスポーツセダン、のおこぼれ

2017.7.29

総評

基本性能がちゃんとした、ホンダのクルマ。それがアコードって奴でして。

もはや今や望めども叶わぬ、日本を向いたスポーツセダン。それの、下位モデル。
初めての自分のクルマってやつがこれじゃなければもう少し平凡な運転をする人間になっていたのかもとも思います。

出来が良いだけに無理が出来て、無理が出来るだけにその仕方を覚えてしまう。
シャシがエンジンに勝ってるもの良かったですね。

満足している点

5ナンバー、4輪DWBサス、セダン。

走行性能の高さ、運転の楽しさ。

euroR、アコゴンのおかげでアフターマーケットが豊富。

不満な点

F18B、1.8L SOHC VTEC、140馬力。
は、楽しかったけど、パワーが、足りない！
日常的に上まで回せるというも、まあ、いいことなのかもですが。

幅が短い分？に全長が長く、取り回しはあまり良くなかったかな。

デザイン

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走行性能

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エンジンこそ燃費エンジンだけれど、それでもVTEC。
高速での安定性は、さすがの四輪ダブルウィッシュボーン サスペンション。
5ナンバーの車幅、すごくありがたい。

セダンに行けぬ道などない！とか嘯きながら、未舗装路とか容赦無く走ってました。あれは楽しかった。

乗り心地

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純正のサスの、グニャっぷり、ロールっぷりはすごかったですね。
ブレーキングで前荷重にしたままハンドル切ればそのまま4輪ドリフトに持ち込めて、Uターンするのに切り返すのだるい、こっちのが楽だ、とか遊んでたのが懐かしい。

サスとかスタビとか交換したら、そういうアホなことも出来なくなりましたが、乗り心地は良かったです。

静粛性は元々のデキがいいんで吸音材詰めまくったらなかなか良くなりました。

積載性

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広い独立トランクはとても便利。

後席にもそこそこモノが乗るので困ることもなく。

燃費

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11km/lくらいだったはず。

納車直後はもう少し良い数字を出していたけど、慣れた後は運転のせいか、そんなもので安定してました。

価格

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故障経験

特には思い出せず。