ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

トータルバランス抜群

2021.10.19

総評

総合的にみて、グッドバランス

満足している点

ヘリカルＬＳＤ装備で、よく曲がるＦＦ 適度な大きさ、２Ｌセダンでは、 当時、稀代の出来。

不満な点

椅子はハンパな感じで、ＳＲ３にした。 脚は、モデューロ。

乗り心地

-

ホンダ感満載

2021.9.11

総評

デザイン、走行性能、乗り心地、積載量ともにバランスのとれた車でした。

満足している点

クーペのような流れるスタイル

不満な点

特に不満なことが思い出せません

乗り心地

静かでしなやか

こいつが、拾ってくれと呼んだ。

2021.8.15

総評

2015の夏、近所のディーラーに外に並んでる中古車をふと見たら、俺に「連れて行ってくれ」と言ってるのがはっきり聞こえた。　こんな気分は初めて。 衝動買いで買い足し。35,000でとても大切にされてた車。...

満足している点

安い、走ってない、ドンブラコと走る。 エンジンの出来。　外観もインテリアもすきだ。

不満な点

アフターパーツはほぼない。 純正タイヤは重過ぎ、インチダウンした。 ホンダのロードノイズはアコードでも大した事ない。

乗り心地

前に乗る車、ショックは拾う。

高回転で突き抜ける様なVTECのフィーリングが最高に気持ちのいい車でした！

2021.8.8

総評

ホイールベースが長く、メリットもあればデメリットもある車でしたが、DOHC VTECのあの突き抜ける様な回転フィーリングは正に魅力的♬ 今でもNo.1はアコードと胸を張って言えるくらいの車でした。 ま...

満足している点

なんと言ってもVTECエンジン独特の高回転域でのパワーです(*^^*) その気にさせてくれるサウンドのみならず、アクセルに対してキチンとついて来てくれるレスポンスの良さもまた魅力的でした♬ 4輪ダ...

不満な点

ホイールベースが長い分、直進性は良いのですが、 反面細かいコーナーではアンダーステアが目立ちます (^^;; ただ、そこを如何にして克服するかがまた醍醐味なんでしょうが笑笑 ただ、あくまでこれはサ...

乗り心地

-

長く乗りたい

2021.6.25

総評

トレーラーをつないでからよく乗るようになりました。

満足している点

オプションでレザーシートを選びましたが大正解です。確か20万円位したと思いますが、月に1000円負担の計算です。 ヘタレもあまりなく快適です。

不満な点

ほとんどありませんね。

乗り心地

-

素性の良い車

2021.5.27

総評

お育ちの良い車でした。とにかく素性が良い。 静粛性も吉！車内の広さやボディサイズもナイス。 値段的(20EL)に初心者オススメしたい１台。 車に興味がなくてもカッコいいと思うかも。 セダン...

満足している点

純正であの剛性の高さ！ 実用域から高回転まで万能なK20Aエンジン

不満な点

エアコンパネルと一体の純正ナビ

乗り心地

突き上げのないコツコツとした感じで個人的には好きでした。

文句なし、

2021.5.12

総評

SiRならではの加速。 事故の為、6年位しか乗れなかったのは悔やまれます。 あまり手をかけてやれなかったのは残念です

満足している点

出足の良さ。 ミドルカーの内装。

不満な点

なし。

乗り心地

やや硬いも不快なし。

ゴソウダンパーツ

2021.5.11

総評

好きなら６代目はおすすめ 単純に速さならCL7 燃費はハイブリッドにしとけw

満足している点

積載、実用燃費、維持費、サイズ、走行性能

不満な点

チューンパーツが少ない ゴソウダンパーツ多め

乗り心地

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北米規格の国産車

2021.3.5

総評

長距離疲れない！クルーズコントロールつき！ 安全装備標準搭載と快適性能がついてます。 自分は車体が少し大きめが好きなので気に入ってます

満足している点

一番は安全性能 ・標準でフロント、カーテン、サイドエアバッグ搭載 ・むち打ち軽減シート (現にこの装備に救われました) 今の国産にない装備 ・外周指針メーター ・横幅広くゆったり座れるシー...

不満な点

このクラスにしては乗り味は硬い方だと感じる。路面が悪いと揺れます リアガラスがプライバシーガラスでないタイプが多いですね

乗り心地

少し固めな印象です。 運転席の座面もクッションが厚いわけではないので、どちらかというと スポーツ向けのつくりですね！ ただ、ダブルウィッシュボーン式のサスにより突き上げた感じはなく 乗り心地が...

スポーツセダンとしては秀逸だと思います

2021.2.27

総評

角とした外観、エンジンパワー、積載性とスポーツセダンとしてバランスはとても良いです。

満足している点

外観、エンジンパワー、燃費、セダンとしての積載性(車中泊可)

不満な点

メーター周りがもう少しスポーティな感じだと良かったかな(タコメーターが中央、操作パネルが運転席側を向くとか、、)

乗り心地

少し柔らか過ぎですかね、、

アコードはいいぞ！！

2021.2.27

総評

上にはこう書きましたが パワーが無かろうが大きすぎでも曲がらなくても 純正ナビ操作性最悪でも ずっと乗ってれば愛着湧いて とても乗りやすくて超かっこいい車なんですよ🚗

満足している点

10年前の車とは思えない尖りつつも上品さのある ミドルクラスセダン、ここまでアコードが作り上げた スポーツセダンのイメージをガラッと変えてきて この世代でラグジュアリー方面に向いた感じですね

不満な点

この大きさにしては小さいエンジン 海外では3.5やMTもあったりそこは日本仕様にも 欲しかったところですよね。 無理とゆうかホンダの主義じゃないんでしょうけど 2.5のV6とかならもう少しトルク稼...

乗り心地

タイヤサイズが10jに225/35 9.5jに215/35でも エアサスにしたらGOOD👍になりました！ ただ上げすぎも下げすぎも逆に乗り心地悪くなるので 最適な車高を探さないといけません 僕の...

普通車なんで楽

2021.2.26

総評

以前は妻が軽自動車に乗っていたんですが普通車に乗り換えて遠出する際も普通車だと荷物も入るし運転しててストレスを感じないので楽です。

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

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昔のハイテクカー

2021.2.24

総評

生まれて初めての所有車。 オートマの変速のショックが無かったので 他人のAT車に乗る度にオートマが壊れてると言いまくり嫌がられる羽目になった罪深きクルマ。

満足している点

ATの変速時のショックが無い☆レンジ

不満な点

20歳前にはオッサン臭いクルマだったこと

乗り心地

ふわふわしていた印象。

あまり見ないのにイイクルマ

2021.2.19

総評

消去法で購入するも、一番永く乗っていました。 壊れなければ、まだ乗っていましたが、経年劣化の不安から解放されてたく売却。

満足している点

-

不満な点

Aピラーが太く、右側の死角が広い

乗り心地

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VTECエンジン最高でした！

2021.2.15

総評

ユーロRではなかったですが、運転していて楽しいクルマでした。

満足している点

良く回るエンジンと良く入るマニュアルミッション

不満な点

特に無し。

乗り心地

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アコードはいいぞ！！

2021.2.12

総評

乗り心地等はカスタムしてるのでともかく とてもいい車です！元々欲しい車ではなかったけど 運命的な出会いによりここまで仕上げれたのもあるので この車には感謝して乗り続けたい。

満足している点

かっこいい、あまり被らない、目立つ、 人も荷物も乗る、iでもVTEC=音が良い！

不満な点

遅い、ハンドル全切りしてもUターン困難、 純正ナビの操作がダイヤル式、 オートハイビーム殆ど効かない(古いから仕方無い)

乗り心地

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隠れた名車

2021.2.6

総評

アコードの車検を通したあと、ホンダの若い整備士さんが、 「この頃の車が一番良いです」 と言ってました。 ディーラーとしては問題発言かもしれませんが、同感です。 2003年くらいのモ...

満足している点

シートが大きい。運転ポジションがゆったり。 さすが北米仕様。アルファードよりもいいです。

不満な点

特に無し。

乗り心地

固すぎず柔らかすぎずです。 古くなってこなれてくると、また良いです。 速いエンジン以上に速い足回りなのに、快適性も高いです。

羊の皮を被った狼

2021.2.5

総評

良い車でした。

満足している点

スポーツ走行が面白い

不満な点

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乗り心地

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圧倒的な剛性と空力性能

2021.1.17

総評

性能を整理すれば、長距離高速走行に特化しているので、そこは欧米の車の特徴が全面に出ています。それを活かして見れば最高に魅力的な車で、剛性に関しては国産車では群を抜いてトップだと言えます。後部座席も広過ぎれ...

満足している点

ゆったりとした車内、全くブレない安定した剛性により、高速域でも車体はブレず風切音も少なくハンドルも取られないので、新幹線に乗っている様に落ち着いて運転が出来ます。更に、緻密に設定された空力性能で、高速域で...

不満な点

夜間、小物入れを開けようとしても、ライトが無いので真っ暗でとても困ります。 シート下も狭めなので、芳香剤を置く場所に苦慮。 純正ナビ、オーディオを繋いでラジオ接続しないと、上部ディスプレイがエアコン表...

乗り心地

シートが良いので、何時間も連続で走っても疲れ難いです。サスペンションはモデューロのものに変えているので、硬い為振動はその分ダイレクトに伝わってきますが、それでも乗り心地は悪いとまでは感じません。

車格がひとつ上がったアコード

2020.12.2

総評

必要十分いい車。アコードはいいぞ。 先代のCLよりデカくなり車格が上がり、スポーティというよりはラグジュアリーな感じに。 本気だせばそこそこ走れるしサーキットも思ったより速かった。 悪い言い方すると...

満足している点

・高級感のある内外装デザイン ・熟成された4輪ダブルウィッシュボーンの確かな安定感 ・車格の割に機敏なハンドリング

不満な点

・ホンダ内製クソザコトランスミッション

乗り心地

車格は上がったけど高級車ではない、硬めかな。 でももっと硬い方が好きなので無慈悲に車高調入れてレートブチ上げました。 ほんで別に静かでもない。 フルノーマルだとスポーティなのかラグなのかどっちつかず。