ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (28ページ)

結局「 アコードである不満」が日々大きくな...

2005.3.15

総評

結局「 アコードである不満」が日々大きくなり フェアレディZに買い替えることになりました。

満足している点

停車している時、回ってるかわからないくらい静かなエンジン。それでいて踏み込んだときのすばらしいエンジン音。HIDSなどの豪華快適装備。調節範囲が広く疲れないパワーシート。この価格帯の中だとコストパフォーマ...

不満な点

なんと言っても「アコード」なこと。。 もはやこの車名にステータスとかそういうもんはまったくなく、アコードと言う名だけで「なんだアコードか。」と言うイメージする人が多いのでは？ ワゴンはまだしもセダンは...

乗り心地

-

本当いい車です。レガシー、アテンザと悩みま...

2005.3.3

総評

本当いい車です。レガシー、アテンザと悩みましたがユーロＲにして正解でした。高回転まで回る気持ちよいエンジン、ワインディングで気持ちよく流して走れます。あと、燃費の良さも見逃せません。当方北海道に住んでます...

満足している点

スコスコ入るシフトフィールの良さ、高回転まで気持ちよく回るエンジンとＶＴＥＣサウンド。安心感のあるボディ剛性の高さ。

不満な点

後ろの視界が悪い。社外のインダッシュナビがつけれない。ホイールハウスの隙間。

乗り心地

-

R32ｽｶｲﾗｲﾝの5MTﾀｰﾎﾞに乗って...

2005.2.28

総評

R32ｽｶｲﾗｲﾝの5MTﾀｰﾎﾞに乗っていたが結婚して今は家庭持ちなので少し落ち着いたｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝに乗り換えようと思いｱｺｰﾄﾞSIRを選んだのだが期待通りの走行性能に満足している。室内も結構広い...

満足している点

VTECに切り替わった時のグッとくる感じが気持ちいい。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが明るいから夜のﾄﾞﾗｲﾌﾞも快適。

不満な点

5速ATならもっと楽しめたと思う。

乗り心地

-

バカにする人も多いですが乗ってみてくださ...

2005.2.19

総評

バカにする人も多いですが乗ってみてください。ＣＬ1のＨ２２Ａエンジンのほうが荒々しく、ＶＴＥＣらしさは味わえて楽しいですが、現行のＣＬ７も負けず劣らず良い車です。剛性は完全に負けますが、ＶＴＥＣらしいエン...

満足している点

ＶＴＥＣエンジン。５，６００回転からハイカムに変わるが、その加速は病み付きになる。ターボでは味わえない絶妙の感覚。２２０馬力なら公道でも本気で踏める。ブレーキもよく効くので安心感がある。燃費もこのクラスで...

不満な点

マイナー。皆知らない。セダンは今大変不人気。ＭＴしか設定がないのはこの車を知ってる人ならうなずいてもらえると思うがマイナー故にただの変わり者が乗る車と思われている。要はスポーツセダンとしては少し見た目にも...

乗り心地

-

ホンダのスポーツエンジンはバイクの考え方と...

2005.2.18

総評

ホンダのスポーツエンジンはバイクの考え方と似ています。高回転まで滑らかに回る代わりに、弱い所もあります。メカニックからの説明も解るようになるので、VTEC関連の特集などでエンジン分解や解説が出ていたら、一...

満足している点

ボディ剛性が高く、脚が硬くても軋みが無いので快適。弱いボディに280馬力のエンジンを積んでいた、一昔前のスポーツセダンとは比較にならないくらい、楽に速く走れる。エンジンに見合った足回りが付いていることの大...

不満な点

EURO-Rの、type-R系エンジンはオイル消費が多いです。営業に問い合わせても｢純正オイルで充分ですよ｣と言うだけで何も連絡無し。ディーラーメカニックの方は熱心に診てくれて、今は無限オイルをディーラー...

乗り心地

-

まさに走り好きな大人にお勧めのスポーツセ...

2005.2.14

総評

まさに走り好きな大人にお勧めのスポーツセダンです。 この車をお勧めできる方たちは、こんな方々だと想像します。。。 ■家族構成 お子さんがいる３人家族以上で奥様が以下の何れかの条件の方 ①運転し...

満足している点

○知的で大人のイメージを持つエクステリア ○黒で統一された落ち着きのあるインテリア ○インテR（DC5)と同形状の手に馴染むステアリングとシフトノブ ○ターボでは味わえない、リニアなアクセルレスポン...

不満な点

×絶対的なパワー感が無いこと ×シフトストロークがややロング＆節度感が薄い ×エンジンパワーに負けるブレーキ容量 ×プライバシーガラスの設定が無いこと ×純正のNAVIしか選べないこと ×ノーマ...

乗り心地

-

7年式セイバーからの乗り換えですが、全体...

2005.2.13

総評

7年式セイバーからの乗り換えですが、全体的に非常に気に入っています。燃費も12キロ前後でガソリンの高い時期なので大変助かっています。一度試乗してみることをお勧めします。

満足している点

自発光メーターが大変大きく見やすい。 無限バイザーのデザインがとてもいい。 高速走行が非常に安定している。 ダークグリーンガラスが高級感を出している。 オルガン式ペダルが長距離運転しても足を疲れさ...

不満な点

純正ナビの画面、もう少し施設の表示をしてほしい。 ハンズフリー機能が付いているが、車内のスピーカーから相手の声が聞こえるため、会話の内容がまる聞こえ。 エンジンの方からカタカタと音が聞こえる。

乗り心地

-

初めてのホンダ車でした。マニュアルの楽し...

2005.2.6

総評

初めてのホンダ車でした。マニュアルの楽しいセダンとなればユーロでしょう。硬い足回りで家族の不評を買うのかと心配しましたが、逆に好評でした。静かなエンジンにプレミアムサウンドは大変マッチしています。長く付き...

満足している点

マイナーチェンジ後に購入。シャーシ、エンジン、運転席周りの雰囲気すべてに満足。とにかく楽しい車です。燃費のよさも見逃せません。

不満な点

後方視界の悪さ。プライバシーガラス仕様にしたため、夜は全く見えない。危ない。冬は凍えるアルミ製のシフトノブ　マイナー後も星２つの環境性能

乗り心地

-

満足度は高い。さすがホンダのｴﾝｼﾞﾝは良...

2005.2.5

総評

満足度は高い。さすがホンダのｴﾝｼﾞﾝは良い。毎日長距離通勤に利用しており。燃費は13km前後。細部のできはT社に比べやや劣るかな。

満足している点

エンジンの加速力。シートが固めでしっかりしている。 トランクが大きい。

不満な点

安っぽい純正ﾅﾋﾞ。 剛性は高いが、何ヶ所がｶﾀｶﾀ音がする。

乗り心地

-

２.０ＥＬに２４Ｓ用のスポイラーを前後左...

2005.1.14

総評

２.０ＥＬに２４Ｓ用のスポイラーを前後左右取り付の経費１０万円程度と、以外にも安かった。マッドガードに14000円使うなら、こちらがおすすめ。乗り心地は固めなので、１７インチにするなら、バネ下重量を考え、...

満足している点

２４Ｓ用のスポイラー前後左右とリアスポイラーを取り付け、かなり格好良くなった。風切り音が静か。ハーフの皮シートがいい雰囲気。木目調のインテリアパネルで高級感が増した。リギュラーながら燃費はいい方？　春秋は...

不満な点

Aピラーと後方の視界の悪さ。バックモニターは必需。ツインサイレンサーでない。ＭＤを取り付けたら、木目調のセンターパネルを外さねばならなかった。もったいない。２.４に比べ出だしのトルク感が全くない。ドレスア...

乗り心地

-

ﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝ、適度にしまった乗り...

2005.1.6

総評

ﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝ、適度にしまった乗りごごち（もっと硬くてもよい）、なんといっても気持ちイ～ﾄﾞﾗｲﾌﾞ、42歳の私を毎日アコードが楽しませてくれてます。皆さん是非一度試乗してみて下さい。

満足している点

市街地から高速道路まで、安定した走が堪能出来る少数派のセダンだと思う。運転していてとても楽しい車です。S社のAWDが凄いとかなんとか評価がありますが、FFでNAエンジンであることを考えると、このクラスナン...

不満な点

社外ナビが取付けにくい。ﾘﾔﾜｲﾊﾟの設定なし。

乗り心地

-

マイナーチェンジ後のアコードを購入しまし...

2004.12.23

総評

マイナーチェンジ後のアコードを購入しました。 最下位グレードなのですが、コストパフォーマンスは非常に高いですね。 とにかくエンジンが電動モーターのようで非常に滑らかです。 また、室内が非常に静かで、...

満足している点

・100km/hを超えても室内が非常に静かである。 ・クラクションの音に高級感がある。 ・ドアの閉まる音が上質である。 ・高速域での加速がすばらしい。 ・ヒーテッドドアミラーであること。 ・何よ...

不満な点

購入前からわかっていたことですが、純正のカーステがイマイチなこと。あとは出だしが少し鈍いことですかね。2000CCだから仕方がないことかもしれませんが。でもそんなことは大したことではないです。

乗り心地

-

基本的には満足してます。初のホンダ＆FFで...

2004.12.1

総評

基本的には満足してます。初のホンダ＆FFで購入時は相当悩みましたが、試乗を何度もさせてくれたディーラーの対応やFFを感じさせないハンドリングを体感して決めました。 エンジン＆ミッションは最高ですが、や...

満足している点

何と言ってもK20Aエンジン＋6MTでしょ！ 圧倒的な力はないですが、NAらしくアクセルペダルにリニアな反応を体感できます。低中速でも、同クラスの車と比較して見劣りする場面には遭遇しませんので、高回転に行...

不満な点

もう少しスパルタンに振って欲しかった！ノーマルとの差が少な過ぎる！CL1は車高15mmダウンだった！のにあの車高は何！！速攻で車高調に変更しました。メーター類も色以外変わってないしね・・・タコメーター小さ...

乗り心地

-

はっきりいいます。購入を検討されている方、...

2004.11.26

総評

はっきりいいます。購入を検討されている方、納得いくまで試乗しましょう。最高のスポーツセダン！、なる広告を信じて購入すると、アレっ？ってなります。 正直、スピードが全く足りません。加速、最高速、共に。程度...

満足している点

スポーツカー並のエンジン音。コーナーリング時の安定性。バランスの良さ。この3点に関しては国産セダンの中でも、トップクラスでしょう。アクセルがとても軽く、レスポンスも問題ないレベルです。

不満な点

不満な点もかなり有ります。まず、絶対的なスピード不足。高速道路時の不安定さ。最高速不足。それ位でしょうか？。いわゆる、気持ちがいい車ですが、絶対的な速さが足りません。まぁ、VTECに速さを求めるのは間違い...

乗り心地

-

不満な点をいろいろ書きましたが、基本的に...

2004.11.2

総評

不満な点をいろいろ書きましたが、基本的にはお気に入りです。高速での安定性はＢＭＷに乗っている友達も納得の出来栄えのようです。頑張って高級感をだそうとしている感じが結構伝わってくる気がします。でもやっぱりホ...

満足している点

駐車場などで欧州車の隣にとめても見劣りしない点。 街乗りでも峠道でも気持ちよく走ることが出来る点。 予想より燃費がいい点。 プロジェクタータイプのヘッドライトなので配光が綺麗な点。 ボディーのライ...

不満な点

Ａピラーが邪魔で視界が悪い。 後方視界が悪い。 値段の割にはインテリアに高級感があまりない。 １速から２速の変速時にショックが大きい。 ドア近辺やインパネあたりからビビリ音がする。（聴いている音楽...

乗り心地

-

10年近く乗っているが、大きなトラブルもな...

2004.10.20

総評

10年近く乗っているが、大きなトラブルもなく走行も10万キロを越えたものの快調。長く乗る秘訣は、車選びに妥協せずアコードに惚れて選んだこと。ワゴンばかり売れて影に隠れたモデルであったのは皮肉だが、もっと評...

満足している点

燃費がいい。新車時から乗り続けているが、ばらつきもなくに2桁をキープしている。セダンながらゆったり余裕の空間、トランクルームも広いため、ミニバンへの羨望が起こらない。ATのためある程度引っ張らなければなら...

不満な点

ノーマルの車高の高さ。足回りに手を入れるまでは、校長先生の車と笑われたことも。純正アルミが15インチ4穴、タイヤは205の55と中途ハンパなこと。このモデルの後にEURO-Rが出たこと。購入当初にこのアコ...

乗り心地

-

さんざん迷ってこの車にして正解でした。小...

2004.10.13

総評

さんざん迷ってこの車にして正解でした。小細工はあまりありませんが基本に凝った車であるということが決め手だったと思います。ゆったり広々な感じやソフトな乗り心地を重視する方、家族でキャンプをする方などはアコー...

満足している点

なんといってもエンジンとトランスミッションとサスペンションの良さです。今までコンパクトカーに乗っていましたがとても同じ道を走っているとは思えないです。カーブが多い海岸の道を走ることが多いですが、結構なスピ...

不満な点

もっと斬新なデザインが欲しかったかな、と思います。といっても充分カッコいいと思いますが。外装およびシート・インパネの色の選択肢がもっとあるといいかな、と思いました。 　後ろは色々な方が指摘しているとおり...

乗り心地

-

運転中は自然と車が語りかけてきてくれます...

2004.10.6

総評

運転中は自然と車が語りかけてきてくれます。 　そんなとき「おっ、いい感じだ」って精密さを随所に感じることができる数少ない車です。見た目やスペックなどに惑わされずに飽きのこないしっかりとした現代車が欲しい...

満足している点

エンジン：駅を発車する新幹線のイメージです。 足：あらゆる場面で理性を守れます。車高調に替えるのがもったいない癖になる味付けです。 ハンドリング：いいタイヤとＭＯＭＯステのおかげか安心感ありま...

不満な点

ホイールハウスの隙間：ユーロを買った方は、そこだけは見てはいけません。２０万出して車高調が欲しくなります。 純正のドアバイザー：１センチでも開けると後部は、雨が吹き込みます欠陥です。無限のやつにしま...

乗り心地

-

良い車です宝物発見です!

2004.10.4

総評

良い車です宝物発見です!

満足している点

いや～良い車です｡レザ-シ-トをオプションで付けたのですが滑らなくて良い感じです｡今だにツルツル皮シ-トのT社とは､違います､それとシ-トもかなり良いです疲れません｡なんせ乗っていて楽しいですね｡アコ-ト...

不満な点

Aピラ-見にくいですね｡あと気がつくと､とんでもないスピードになってます注意が必要です

乗り心地

-

コーナーの出口にスーッと鼻先が向く快感。...

2004.9.28

総評

コーナーの出口にスーッと鼻先が向く快感。R33ｽｶｲﾗｲﾝTypeSで11年間味わってきましたが、CL9でも十二分に味わうことができ大変満足しています。直6のｽｶｲﾗｲﾝに比べてむしろ鼻先が短かい分、CL...

満足している点

①広すぎず・狭すぎない、ちょうどいい室内空間。カムリやティアナは広すぎて落ちつかない（余計な空気を運んでいる感じ）。アルテッツアはやや狭くてゆとりがない(ぎりぎりの感じ）。アコードは無駄がなく、かといって...

不満な点

①山道の60R程度の右コーナーで、運転席側Aピラーが邪魔になりコーナーの出口を見通しにくいこと。 ②ステアリングを切った時の重さが若干軽く感じること（フニャフニャ感は全くありませんが、もう少しズッシリ感...

乗り心地

-