フォード フェスティバミニワゴン 「奇跡の車 ご存知のとおり初代マツダデミオのOEM車です。内容はグリル、バッジ以外同一です。 10年半、9.3万km乗りました。 簡単に言えば、いいとこ」のユーザーレビュー

奇跡の車 ご存知のとおり初代マツダデミオのOEM車です。内容はグリル、バッジ以外同一です。 10年半、9.3万km乗りました。 簡単に言えば、いいとこ

2007.6.24

総評

奇跡の車
ご存知のとおり初代マツダデミオのOEM車です。内容はグリル、バッジ以外同一です。
10年半、9.3万km乗りました。
簡単に言えば、いいところはすごくいいし、駄目なところはまるで駄目。
ただ、デビュー当時マツダが経営危機に陥り、1996年にデビューする新型車はこれしかなかったこと。マイナーチェンジ並みの予算でやりくりするため、シャシは80年代設計のものを流用するしかなかったこと。これらを考えると、アイデアのみでよくここまでの車ができたなぁと思います。
実際、この車がうれたからこそ、今のマツダ、ロータリーエンジンが存在しているのだと思います。
今手元にある愛車自体も、「まるで駄目」なところが気にならないくらい、いいところはすごくいい。
だからこそ、まだまだ乗り続けたい。そう思わせる車です。
上記のタイトルには、そんな思いが込められています。

満足している点

日本の道路環境において性能のバランスがとれていて、困るシーンがほとんどない。
軽自動車並のボディサイズ、取り回しにもかかわらず、大人4人がしっかり乗れて、4人分の荷物が積める。実際、職場の仲間4人で1.5泊のスキー旅行に行った際、シートは一番後ろのままで4人分の荷物が収まり、しかもバックミラーが使えた。またシートがフルフラットになり休憩に使えるし、リヤシートをたためばちょっとした家具（学習机が1セット収まった）も運べる。
走りは（節度を保てば）とにかく軽快。車体の軽さが利いている。レーンチェンジもぴたりと決まって無駄な動きが出ない。路面情報が手に取るようにわかるし、タイヤが滑ってもハンドル操作、アクセル操作で車の向きは自由自在。
耐久性も、初期故障（ラジエター穴開き）はあったが古いシャシを使っているせいかその後の致命的な故障は皆無。エンジンも快調そのもので燃費も新車時と変化なし。シートも目立った経年劣化なし。

不満な点

乗り心地の硬さは異様なレベル。スポーツカー以上。リヤシートでは内臓を揺さぶられる。
音は3速ATということもあり高速ではかなりうるさい方、ただしなれれば気にならず。
動力性能は「下駄」レベル。2速40km/h付近にトルクの谷があるらしく、急坂ではそれ以上スピードが出ない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験