フィアット 500X のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2022.9.18 16:51
見た目、乗り心地、値引きはかなり心に響いていますが、ATがDCTと呼ばれるもので壊れやすいかも?と聞きました。
父に聞いてみたところ、シェフラー製の乾式DCTは確かに欠陥品だけど、ルノーはボルグワーナー製で故障はあまり聞かないから大丈夫じゃないか?と言ってました。ただ、ワーゲンやアウディは日本でかなり走っているけど、ルノーは球数が少ないから言い切れないそうです。
輸入車コンパクトsuvでDCTの故障が怖ければ、プジョー2008、シトロエンC3エアクロス、フィァット500X(9AT!!)なんかもあると言われています。
どれもかなり個性的で素敵ですが、キャプチャーのDCTはやはり怖いでしょうか?乗車環境は、都市部の信号ばっかりの走行です。試乗した感じ、ギクシャクとかは感じませんでしたが、常に半クラ状態にしているのでクラッチが常に摩耗するけど、構造が複雑なのでほぼ交換は不可能なのですよね。
父の影響もあってかなり独学で調べてみましたが、悪く書いている本や記事はなく(当たり前)どのくらいの耐久性があるのか分かりませんでした。
対策として発進加速時にアクセル踏み込まない。
スポーツモードを使わない。
パドルシフトで変速しさがさない。
渋滞を避ける。
が延命できるみたいですが、そんなこと考えずに13年15万キロくらいは普通に乗りたいです。
ルノーキャプチャーはこれくらいなら乗れますか?オーナーさんやDCT車にのられている方の生の声が聞きたいです。(フィットとかもDCTですよね)
cocoacosoa2ndさん
2022.9.22 07:48
エアロクロスでは無い普通のシトロエンC3(アイシン製8AT)がいいのではないでしょうか?
SUVはこれらコンパクトの車高を上げた作りになってるので、コンパクトより走行性能が確実に落ちます。
ルノーのDCTは、何度かリコールが起きてるようです。
カミさんがトゥインゴのZENに乗ってますが、一応連絡来ました。
カミさんのはMTなので、完全に無問題ですが。。
質問者からのお礼コメント
2022.9.24 20:36
c3に8ATはありませんが、、
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