フェラーリ F355 「中古で1000万円までで購入できるスポーツカーとして観ると、明らかに動力性能ではライバルに劣る。しかしこのクルマには最高のデザインと音、機械時計の様」のユーザーレビュー

中古で1000万円までで購入できるスポーツカーとして観ると、明らかに動力性能ではライバルに劣る。しかしこのクルマには最高のデザインと音、機械時計の様

2014.5.18

総評

中古で1000万円までで購入できるスポーツカーとして観ると、明らかに動力性能ではライバルに劣る。しかしこのクルマには最高のデザインと音、機械時計の様なある種のぬくもりを感じる機械感、乗り手の技量に合わせて見せる様々な走りの表情がある。360モデナの登場によって失われた、旧時代の設計と製法で生み出された最後のフェラーリだと思う。故にずっと乗り続けたい1台。

満足している点

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不満な点

折れたり、落ちたり、いつの間にか無くなってたりする些細なパーツが多い。しかもそれが高額だったりする(＠_＠;)内装のコノリーレザーは風合いが最高だが傷が付きやすくて困る。タイミングベルト交換などの定期交換部品の作業性が悪い。純正パーツの値段が年々高騰している。

デザイン

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コノリーレザーに包まれた極上の空間。乗り込んだ時のレザーの香りがたまらない。機能的にさっぱりとまとめられたコンソール、計器類はクラシカルな雰囲気が感じられて良い。樹脂パーツの塗装が溶けて修理が必要になるが、一度作業してしまえば後は問題なし。

走行性能

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車幅と車高のせいで走れる道が限定されるが、視界も良いので運転そのものは難しくない。エンジンとミッションが冷えている時には丁寧な操作が必要。高速走行時も安定性が良く、カタログ最高速値より少し低い速度までならば安心して連続走行できる。その時の油温・水温も問題なし。コーナーリングもMRであることを意識して前荷重してからステアすると良く曲がる。ただリアは結構ブレークしやすいので、流れてもOKな様に心の準備をしておく必要がある。

乗り心地

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ノーマルダンパーとノーマルスプリングでのベストなセッティングを目指して、車高とアライメントを調整しているので、全くの純正とは異なるかも知れないが、こういうネオクラ的スーパースポーツ車としては乗り心地はとても良いと思う。ボディー剛性が低い為か、車体全体で路面の凹凸を上手くいなしてくれるイメージ。ただ内装の立てつけが悪いのか、室内では常に低級音が発生している。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験