フェラーリ４５８イタリアについて素朴な？

Question

質問です。

クリープ現象の無いタイプDCTなのは知っていましたが、そのうえパーキングブレーキも手動でできないみたいなことを聞いたのですが、この情報は正しいでしょうか？

正しいとすると、坂道発進が不安です。

坂道発進をアシストする様な機能は付いているのでしょうか？

Answer 1

パーキングブレーキは電動ですが、操作は手動でできますよ。

坂道発進はAVHという機能で自動でサイドブレーキが解除されますから、要領としてはサイドブレーキをかけたまま、アクセルを踏むだけです。

いたって簡単です。また、通常の信号待ちの時でも使えますので、信号待ちの間ブレーキを踏んだままにしなくてもいいので、とても便利な機能です。

この機能はサイドブレーキが電動でないトラックでもすでに使われていて、おなじみの機能です。厳密にはABSの機能の延長で、クルマがブレーキを変わりに踏んでくれています。運転者はクラッチ操作だけに集中でき、絶妙なタイミングでサイドブレーキレバーを戻す必要はありません（サイドブレーキをかけなくても、ブレーキを踏まなくても停止しています）。

フェラーリ４５８イタリアの場合ですと、サイドブレーキも電動、クラッチも自動であるので、坂道発進は自動でできる感覚になります。

これだけクルマは進化しているのに、すべてがそうではないので、教習所だけです未だに坂道発進とかいうの。

Answer 2

オートマチックビークルホールディング（AVH）という便利な機能があります。


※以下オーナーズマニュアルからの抜粋

「AVH（オートマチックビークルホールディング）機能
坂道発進時には、エレクトリックパーキングブレーキのオートマチックビークルホールディング機能により、ブレーキの最適な解除が行われます。エンジンが始動すると、パーキングブレーキのシューの作用ではなくブレーキシステムへの介入により車の制動が維持されます」