フェラーリの458イタリアと日産R35GT-Rがニュルブルクリンクで勝負したらどちらが勝つと思いますか？

Answer 1

一周だけのタイムであればR35 GT-Rが10秒以上の差で458 Italiaを下しますが、周回数を重ねた比較の場合、重心の高さと大きな車重でタイヤへの負担が大きく消耗の激しいR35 GT-Rが、より重心の低く車重の軽い458 Italiaの後塵を拝することになると思います。

http://www.youtube.com/watch?v=iFZTPBOp8EM
http://www.youtube.com/watch?v=OCQJvJNsyNs

Answer 2

おそらくGT-Rでしょう(一周のスプリントTAの場合)。パワーは４５８イタリアです。っが、いかんせん４５８のエンジンは典型的な高回転エンジンで最高出力を発揮するのが９０００ｒｐｍなんですよ・・・。ニュル北の路面はご存じのとおり大荒れで中盤や終盤のちょっとした全開区間でその５７８ｐｓを発揮して、残りの中低速コーナーはロクにパワーを発揮できない。それにGT-Rには4WDという大きな武器があります。これは結構デカいです。ちなみに、トルクはRの圧勝です。っということで、ロスの大きなハイパフォーマンスマシンVSロスを極限までなくしたマシン っというバトルでどちらが勝つか・・・という問題でんなｗ

Answer 3

GT-Rでしょう。

フェラーリ458イタリアの7分38秒はドイツのジャーナリスト、Horst von Saurma氏の運転です。氏の腕前がどのレベルなのかというと、2011年モデルのGT-Rでプロ・ドライバーの約10秒落ちですので、単純計算しますと458イタリアをプロが運転した場合でも7分28秒台といったところでしょう。ポルシェ・カレラGTと同じぐらいでしょうか。

いずれにしてもGT-Rの7分19秒には迫れませんね。

ただ、GT-Rはニュルを走り込んで開発しましたが、フェラーリはフィオラノが開発の舞台です。フェラーリにとってニュルはややアウェーなのかも知れませんね。

Answer 4

同じドライバーが運転したとして、
コーナーリングの悪いフェラリーが不利かな？

Answer 5

ドライバーはお互い初心者（免許取得から１週間位内とする）同士・・・ドングリの背比べだな！！

なので～ドライバー次第ですな！？ヽ(´Д`；)ﾉ