お世話になります。 知恵袋は初投稿の早期定年退職した63歳です。 この度、退職を機にフェラーリ458イタリアの購入を計画しています。

Question

女房に退職金4000万円をフェラーリの購入資金にしたい旨相談すると、
長年勤め上げて私たち家族を養ってくれたのだし、
子供たちも独立して家庭を持ってますから、
好きなように使いなさいな、と嬉しい言葉を頂きました。
そこで相談です。
私は腰痛持ちで長時間運転すると、途端に腰が痛くなるので、
フェラーリみたいな車高が低くて、
サスペンションが固そうな車は大丈夫かなと心配しております。
こんなジジイがフェラーリに乗るのは変でしょうか？

補足

皆さま、貴重なご意見ありがとうございます。 大変感謝しております。 来週フェラーリ正規ディーラーへ行く予定です。

Answer 1

僕も６2歳で488スパイダー、458イタリア
SF90スパイダーと乗ってますが、458イタリアが、一番乗り易くエンジンもv8自然吸気ですのでエンジン音が最高です。

購入時には、正確デイラーから購入して下さい。
正規ディラーから購入しないとフェラーリの
イタリアの本社に４５８オーナーとして登録されません。

Answer 2

本気で購入意思があるなら、
ここで聞くよりフェラーリ正規販売店で試乗したほうが良いですよ。

Answer 3

まずは、コーンズに行って、車に乗ってみるのがいいと思います（試乗は無理でしょうが）。
そして、乗ってみて、乗りづらい、腰が痛そう、ジジイが乗って恥ずかしい、他人からなんか言われそう、なんて躊躇するようでしたら、止めた方がいいと思います。
誰かが、フェラーリの乗る、というこは、性器を出しながら歩くのと同じだ、なんて言ってた人もいました。
ですので、お金があるから、乗れる、という車ではないと思います。
そういう意味で、まずは、コーンズに行って、乗ってみるのがいいと思います。

Answer 4

ぜんぜんおかしくないし、フェラーリだからって構える必要もない。
今のフェラーリはATだから、女性でも簡単に運転できるし.....

Answer 5

全く気にする事はありません

① フェラーリ458のサスペンション
フェラーリ458はびっくりするほど乗り心地が良いですよ

② 腰が痛くなるか？
ドライビングシートと体型が合っていれば長距離ドライブも大丈夫です。
ミッドシップ車なのでペダルがあっちに向いて腰を捻って運転する車があるけれどもフェラーリ458は大丈夫。

③ シートの幅を実際に座って確認
フェラーリ458のシートが、レーシングシートか？電動ノーマルシート（デイトナシートも含む）なのか？
自分の体型（主に脚の長さ）とシートの形状が合ってないと疲れます。
458を購入する前に必ず試乗して下さい。
ノーマルシートの幅は一種類しかありませんけどちょっと狭い幅ですから大柄な方は腰の両サイドが擦れるかもしれません。
レーシングシートの幅は三種類あるので、座って確認して下さい。SMLサイズで、万が一のLサイズだったら大柄な人でもゆったり座れますが、座面が硬いので長距離ドライブの場合には疲れると思います。

① サスペンションの硬さ
フェラーリ４５８のサスペンションはポルシェみたいにガチガチじゃないですよ。
４５８のサスペンションには米国GM社のキャデラックが開発したマグネティックライドコントロールという仕組みが用いられている。ダンパーユニットが特殊な構造になっていて、高速コーナーで踏ん張らなくてはいけない時は硬いダンパーになるけど街乗りで比較的凹凸がある道を走行する時には自動的に柔らかくなる。

何故こんな風になるのか？

４５８のダンパーユニットのシリンダーに入っているオイルは普通の油ではなくて『磁性流体』と言う鉄粉が添加されている油が入っていて、ダンパーの周りに電磁石が巻かれている。
走行状況に従って電磁石が強くなって硬めのオイルになったり、電磁石が弱くなってサラサラのオイルに変化する事でサスペンションの硬さが自動的に変化する事でしっかりしつつ乗り心地両立が図られている。

★ この記述に対してケチを付けている輩が居る。

私の『磁性流体』説明文に関してケチを付けている若造は、私が某オーディオ機器製造メーカーの商品企画部に在籍していた時に磁性流体を用いたレコードプレーヤー用トーンアーム（DENON DA-1000）が1983年に発売した事実を認識すべきだ。
https://www.denon.jp/ja-jp/museum/products/da1000.html

当時、姉妹モデルのレコードプレーヤーには無接触電磁ダンパー式共振防止機構を採用したトーンアームも発売している。
つまりフェラーリ458のマグネティックライドコントロールサスペンション機構は1981年に発売されたレコードプレーヤーと1983年のトーンアーム機構を組み合わせた機構そのものなのだ。

ここにマグネティックライドコントロールサスペンションに関して説明している人がいるので参照して貰えば私の説明は何ら間違っていない事が分かる。
ましてや私がマグネティックライドコントロールサスペンションの使用者である経験を基に、この人の説明を訂正している事が分かる。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/iico10.com/car-51%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGsAEggAID

この電磁ダンパーはGM系列のデルファイ社製ふぁったが、GM破産の際にマグネティックライドコントロールサスペンション製造に関するものは中国の北京重工業公司に移転している。つまり現在フェラーリ車の電磁ダンパーユニットは中国製だ。

ハンドル左側には『バンピーノ』と言うボタンがあるから凸凹道を走る時はこのボタンを押してください。

このマグネティックライドサスペンションはコルベットやアウディも採用してるけど、このダンパーユニットから油が漏れる場合が多いので、中古車の４５８を買う場合にはダンパーユニットを注意する

④ フェラーリ社の保証付車両もある。
それからそのフェラーリは最初のオーナーが登録してから７年未満で走行距離が九万キロ未満ならばフェラーリが保証する契約になっているので保証があるのか？確認！

４５８は2009年発表だけど買おうとしてるのは何年式？
私の458は2011年式で当時はこう言う太っ腹保証システムがなかったから全て自前で修理してますけど、今迄２回ダンパーユニットを交換してます。

Answer 6

退職後フェラーリに乗れるなんて羨ましい。
人生100年時代の世の中、63歳なんてまだ若いです。
乗ってみれば分かりますけど、
そんなにガチガチに硬い印象は無いですから、
思う存分楽しんでください。

Answer 7

腰痛持ちなら乗り降りは大変だと思います。
過去にスポーツカーに乗ってましたか？。