安物フェラーリは本当に安物買いの銭失いにしかならないのか？

Question

安物フェラーリの代表格といえば456GTがあります。あれは生まれながらに壊れた車といってもいいほど欠陥だらけです。買ったら即壊れて廃車、こんな未来が待っています。

しかしどうでしょう。壊れる前の中古を買って、故障するであろう箇所をあらかじめ全て社外製の相関性のある部品に変えておけば。最近のカスタムパーツや社外部品はかなり精度が高く信用できますし、この方法なら中古価格＋100万くらいの、フェラーリとしては超破格で憧れのフェラーリに乗れるのでは？壊れるとはいえ、中身はフェラーリ。腐ってもフェラーリです。986ボクスターだって腐ってもポルシェだそうで、他のとは違うそうです。ですから安物とはいえフェラーリはフェラーリです。楽しませてくれると思います。それに最高級のヴェルファイア買うよりは安いです。それでも死ぬほど高いですが…。

どうでしょう。これでも不都合は出るものですか？


愛知県、Ｍｏｄｅｒｎｏ様が販売されている破格の478万のフェラーリ456GT。やはりフェラーリは美しい

Answer 1

いまだに生き残っているだけでも、それなりの整備は必要なわけですから、クルマの整備履歴を見て判断すれば、いい買い物になると思います。
また、メーカー以外はできないと言われていたような、リビルトも開拓者たちによって、今では可能になっています。
要は100万以下の仕事は仕事ではない。と、やらないか、やらないやつがいるなら、やってみようか。という違いです。過度の期待はせずに、どうにかして乗れるんじゃないの？という感じでなら、OKです。

Answer 2

ボクスターは、水冷のポルシェです。
大量生産され、故障もそれほど多くない信頼性の高いモデルです。

故障の多いフェラーリと一緒にしない方が良いでしょう。

というわけで、
９８６ボクスターは１００万円以下で買えるものもありますし、
オススメです。

Answer 3

回答

488GTBで毎年点検とメンテで120万位使ってます。部品交換が多い時は100万前後増えた時があります。
かなり細かく点検してます。

456は経験有りませんが壊れないようにすれば後は同じくらいじゃないでしょうか？

ただ、マイナーな車種になるから簡単にパーツが見つからないし高額になる可能性大ですね。

ご参考まで。

Answer 4

まず+100万で、どれだけの整備が出来るのか
認識を改めた方がいいのでは？
エンジン、クラッチ、足回りの整備だけで
200くらいは飛ぶと思いますよ。

自分で全部やるなら別ですが…

Answer 5

何れ丈の社外相関性が有る部品が存在するのか？？無いに等しいでしょ。流用するにしても加工などが必要に成り工賃で100万なんて、すぐに消えると思うけど。

Answer 6

そんな悪評高い不人気車の社外パーツって
果たして有るのかな？？？