フェラーリ 348 「３４８GTS最終型の話です フェラーリでモノコックを初めて採用したモデル。３２８までのV８（６）モデルはアウターパネルが違うだけで本質的には同じ車だっ」のユーザーレビュー

３４８GTS最終型の話です フェラーリでモノコックを初めて採用したモデル。３２８までのV８（６）モデルはアウターパネルが違うだけで本質的には同じ車だっ

2007.5.5

総評

３４８GTS最終型の話です
フェラーリでモノコックを初めて採用したモデル。３２８までのV８（６）モデルはアウターパネルが違うだけで本質的には同じ車だったのが、３４８で一新されました。そのため極初期の生産車にはハンドリング（特に直進安定性）に問題がある個体もあったようですが、年を追うごとに改良され、ほとんどの３４８では気にすることはありません。私が乗っていたGTSは最終型でしたのでサスペンションも柔らかいセッティングになっており、非常に乗り心地のよい（？）車でした。
スタイルもドアに大きなスリット付きインテイクがあり、スーパーカーの名に相応しいデザインです。写真よりも実物の方が格好いいですよ。車幅は結構ありますが、全長が短いので全体的にはコンパクトな印象です。ドアミラーが外に張り出していますので、それをぶつけないように運転すれば、感覚はつかみ易いです。
あまり人気の無いモデルのようですが「フェラーリ」を十分満喫できるモデルです。実際にワンメイクやル・マンなどレースに参戦していたモデルなので、走りも硬派です。パワステもセミATも無いですしね。
お金のある人はF355を買った方が満足度が高いかもしれませんが、手ごたえのある、硬派な車がお好きな方は、値段もこなれて来ていますのてお勧めです。チャレンジキットを組み込めば（まだ売っているのか？）更に走りに磨きが掛かります。

満足している点

とにかくフェラーリであること。
３４８までのモデルはこれ以外に長所はありません。自動車を冷静に性能で評価する人はポルシェを買います。
エンジンの回り方はすばらしい。パワー・トルクは十分です。アクセルを踏んだ分だけ前に走ります。
エキゾーストノートはノーマルマフラーでは期待する音は出ません。ただうるさいだけです。音を楽しみたい人は、マフラーを交換しましょう。シビレマス！！！
ちなみにエアコンはちゃんと効きます。しかもオートエアコンです。
中古車市場では同程度なら３２８よりも安い。好みの問題ですけどフレーム構造に拘って３２８しか目が行かないのはもったいない。スポーツカーを楽しみたいなら絶対こっちです。

不満な点

タイミングベルトの交換費用が高いです。３０～５０万位します。距離乗らない人なら4年位は大丈夫です。
内装の表面がゴム状の柔らかい塗装の部分は溶けてベトベトになってしまいます。おそらく耐用年数の問題でしょうから、再塗装なりの修理が必要となってきます。リアウィンドウのモールも同じです。
助手席のドアオープナーが硬いので、ワイヤーが切れるトラブルがあります。
スピードジェネレーターの故障によりスピード、及びオドメーターが動かなくなるトラブルがあります。
車を大切に思うなら雨の日は乗らない方がいいです。必要最低限の防水対策はしていますが、エンジンルームが濡れる構造になっています。
駐車場の枠内に綺麗に止めるのが難しいです。
車両保険に入る場合、それなりの金額が必要です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験