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ダッジ キャリバー グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4420×1800×1550mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1998cc

概要

グローバル戦略を担うクロスオーバーモデル

’06(H18)年のデトロイトショーでデビューした、SUVテイストな外観のハッチバックモデル。ダッジブランドのグローバル戦略を担うモデルとなる。シンボルである大型の十字グリル(クロスヘア)と、大きなバンパーやフェンダーなどによって、ダッジらしさを表現した外観をもつ。室内は保冷機能付きグローブボックスや、着脱可能なカーゴルームランプなどの便利な装備が充実。さらにSXTにはリアゲートのスピーカーを下ろしてアウトドアでも音楽を楽しめる、ミュージックゲートパワープレミアムサウンドシステムも用意される。三菱、ヒュンダイと共同開発した2Lエンジンに、オートステック機能の付いたCVTを組み合わせる。(2007.6)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る キャリバー 2007年6月ニューモデル

歴代モデル一覧 キャリバー

レビュー キャリバー

平均総合評価 3.9点(14件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    こんなもんでいいじゃん的つくり

    2016.6.1

    ノブトモ ノブトモさん

    グレード:SXT 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外観、今のデザインの流れから外れてるのがいいです。アメコミおもちゃを大きくした感じ。トラック的乗用車。街移動に便利です。雑に使っても壊れなさそう感あり。なんだかユーモラス
    不満な点
    外観の影響で囲まれてる感あり、視界やや悪め。内装は「デザイこんなもんでいいじゃん」的質感です。取り繕わない感じが笑えます。気になる程ではありませんが、ロードノイズではなく、タイヤハウスあたりからちょっとした音が入ってきます
    乗り心地
    柔らかすぎず、堅すぎず 街乗りでも高速でもそこそこよいです。購入前はもっと出来が悪いと思ってました。ブレーキ性能はやや低め。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    日本市場では…? この車が日本未発売の頃、ハワイでレンタカーとして乗りました。楽しかった思い出とあいまって、日本発売はうれしいような懐かしいような気持

    2007.7.31

    ニックネーム非公開さん

    グレード:SE(CVT) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・トルクフルなエンジン  排気量が2Lですがトルクフルで、回転を上げなくてもスピードに乗せて楽に走ることができます。ピークパワーはそれほどでもなく、回転フィールも繊細さはありませんが、豊かなトルクでゆったり走ることができます。 ・操作がシンプル  アメリカ車らしく各種操作系が非常にシンプルでわかりやすいです。日本車から乗り換えてもすぐに馴染めると思います。 ・アメリカ車としては操安性がよい  時速40~60マイル程度で流れている山間部の道でもあまり不安なく走ることができました。  また大径のオールシーズンタイヤを装着している割には、舗装の荒れたフリーウェイでも強い突き上げ感はなく、比較的乗り心地も良好でした。 ・前方視界がよい  角ばったボディと高い全高、アップライトな着座姿勢で前方の視界が良く、運転がしやすいです。また全幅が1.8mもある割には余り幅を感じません。日本の道でもさほど違和感なく運転できるでしょう。 ・シートがしっかりしている  アメリカ製の大衆車としてはシートは堅めでサポート性も良く、一日中乗っていても疲れは少なかったです。
    不満な点
    ・キャラクターが不明確  それほどスタイルがかっこいいわけではなく、ハッチゲートはあるが荷室が広いわけではなく、多人数乗車できるわけでもなく、価格が安いわけでもない(本国で約$15,500~)と、非常に中途半端に感じます。  アメリカ本国でもあまり人気はないようで、旅行中にも日本車の同クラスの車(RAV4、マツダ3、ヴォルツなど)はゴロゴロしていましたが、キャリバーはレンタカーらしき車以外全く見かけませんでした。 ・室内があまり広くない 全幅の割には室内の横幅はそれほど余裕がありません。また後席は頭上・ヒザ周りとも余裕がなく、小さなサイドウインドウともあいまって圧迫感が強いです。 ・荷室が狭い 荷室は横幅がなく、フロアも高いためあまりスペースは大きくありません。ハッチゲートがあることによるユーティリティを期待すると裏切られるのではないでしょうか。 ・後方視界が悪い  小さなリヤウインドウや高いウエストラインの影響か、後方視界が非常に悪いです。日本で乗るにはバックモニターが必須ではないでしょうか。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 現在もキャリバーオーナーの方の情報求む

    2019.6.9

    玉おじちゃー 玉おじちゃーさん

    グレード:SXT_RHD(AT_2.0) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    希少車種なのはある意味GOOD。
    不満な点
    少ない車両ゆえのパーツの少なさ;
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 中古購入(SXT)

    2018.9.18

    玉おじちゃー 玉おじちゃーさん

    グレード:SXT_RHD(AT_2.0) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    安かったものでw
    不満な点
    視界悪いねw
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • こんなもんでいいじゃん的つくり

    2016.6.1

    ノブトモ ノブトモさん

    グレード:- 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外観、今のデザインの流れから外れてるのがいいです。アメコミおもちゃを大きくした感じ。トラック的乗用車。街移動に便利です。雑に使っても壊れなさそう感あり。なんだかユーモラス
    不満な点
    外観の影響で囲まれてる感あり、視界やや悪め。内装は「デザイこんなもんでいいじゃん」的質感です。取り繕わない感じが笑えます。気になる程ではありませんが、ロードノイズではなく、タイヤハウスあたりからちょっとした音が入ってきます
    乗り心地
    柔らかすぎず、堅すぎず 街乗りでも高速でもそこそこよいです。購入前はもっと出来が悪いと思ってました。ブレーキ性能はやや低め。

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平均価格 69.8万円
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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