ダイハツ タフトの購入を考えています（グレード G ノンターボ） 使用は通勤（片道10km）と休みに200km程度の遠出を月に2回程度するイメージで ほぼ一人で運転します（乗車も一人）

Question

すでに乗られている方で感想聞かせて頂ければありがたいです。
試乗した感触は私は悪くなかったです。

Answer 1

タフトGターボ乗りです
車として気になった点を挙げるなら

①ガソリンの残量メーター(添付画上の赤枠)
私の使い方だと
満タン表示から100㎞程走行して初めて目盛りが減り始め
220㎞で目盛りの半分
360㎞～380㎞で目盛りがゼロくらいなので
目盛りを目視しての残量が判りずらく
距離で把握しておかないといけない感じです

スズキ車に乗っていた時は10段階の目盛りで
最初45㎞走って目盛りが1コ減り始め
あとは40㎞ずつくらいで１コずつ減っていたので
ほぼ目盛りと残量が一致してました

②アームレストが短い
言葉通りですが短いです
新車で買うならマイナーチェンジで改善されているので
延長されてますが
中古なら短いかどうか確認しておいた方が良いかも

アームレストの収納を開けて
ネジが１個なら短い、２個なら改善後の物です(添付画下)

私のはマイナーチェンジ前のモデルで短かったですが
改善後のアームレストを部品として購入して
付け替えました(*´▽｀*)


すごく良かった点は
仕事の関係で腰にダメージが有るのですが
タフトの座席がジャストフィットして
運転中は腰が痛くない事です

仕事の昼休憩に休憩所の椅子に座っていても
腰に違和感が有るくらいなので
将来的に廃車にする時になっても
この座席だけ欲しいくらいですｗ

質問者からのお礼コメント

皆様から貴重なご意見アドバイス頂きましてありがとうございました。
おかげさまで無事契約致しました。
どの方にもベストアンサーお付けしたい気持ちで選ぶことが出来ず
最初（2番目ですが）にアドバイス頂いた方を選ばして頂きました。
皆様ありがとうございました。

Answer 2

ディーラー値引きは一桁ですが、ダイハツを取り扱う町の整備工場などの個人経営の店で買えば、ディーラーよりさらに５万以上の値引きが期待できるので、ターボ車を買いやすくなると思いますよ

Answer 3

タフトGターボ四駆を最近買いました。すこぶる調子いいですが気になった点もあります。まず、運転席からの視界が思った以上に悪いこと。周りの視界はまあいいとして前方の視界が狭く、信号機が交差点の手前にあるような所だと停止線で止まった時に信号が全く見えなくなるので手前のほうで気を付けて停車しないといけません。上の窓開ければ見えるような事がカタログに書かれてますが見えない時もあります。サンバイザー下ろす時も微妙に距離が遠くて体を前に起こさないと届きにくいです。狭い道を走っていると時折ハンドルが勝手に動いてびっくりします。ライン超えるのを防ぐ機能みたいですが慣れないとかえって危ないと思います。後ろの座席は固定式で前後に動きません。少し狭いです。悪い所はこれくらいです。オートクルーズがついてて高速道路は走りやすいしバックする時もパノラマモニターとハンドル連動予測線で分かりやすいし燃費もリッター15㎞くらいですし電動サイドブレーキとホールド機能は非常に便利ですし（でも他の車乗った時にブレーキしとくの忘れそうで怖い）馬力があるので走行中のモタツキがなくて気持ちいいです。

Answer 4

どうせならターボ買っちゃいましょう。
私は前の車はハイゼットキャディのノンターボでした。
今はタフトのターボ乗ってますが加速が段違いです。（比較対象が間違ってますが）
キャディでほぼ全開の坂道でもタフトなら少し踏んだだけでスイスイ上ります。
あと足回りは少し硬くなった印象です。
でも乗り心地は良いですよ。

あと、オートクルーズとシートヒータは便利だなと思いました。

Answer 5

私は２駆のGのターボに乗っています。
通勤を考えているならノンターボよりターボの方がいいと思います。加速感が違うので10kの通勤はパワーがあった方がかったるく無いですよ。
私もほぼ独り乗りですのでドライブで200km遊ぶならターボのGが後から後悔しないと思います。
所詮は軽なのでパワー不足は否めないけど、ターボは出だしがぜんぜん違うのでストレスにならないと思います。ナビをディスプレイオーディオにしてもターボは付いていたほうがいいですよ。

Answer 6

燃費もまぁまぁで良いのですが、私は前車がダイハツタントだったのでタフトに乗り換え、フロント窓の大きさが約半分になり視界が悪く？見にくくなりました。雨の日は本当に見にくいです。あと後ろの座席は狭く、後ろの座席はリクライニングにはならないので、もしも人を乗せるなら触角のままなので長距離は厳しいかと・・
あと、不便に一番感じたのはライトが自動なので、勝手にハイビームになり、人が歩いててもハイビームになるので、ロウビームにしたくて手動でやってもすぐに勝手に戻ってしまい、常にハイビーム、常にロウビームなどの調整は不可能で、相手の車に何度もパッシングされて夜はいつも不憫に感じつつ乗っています。ただライトは非常に明るいので、夜の道路は見やすいです。

Answer 7

丁度いい車だと思います。
通勤距離も苦にならないし、街遊びにもいい。ノンターボがオススメ！。ターボタイマーが必要なのにアイドリングストップは真逆です。
貴方のチョイスのGグレードはベスト。
飾らない服装でも良し、制服、スーツでも良し。男性でも、女性でもイケる車です。
あとはカラーで貴方の色をお決めなさい。

Answer 8

やっぱり、スカイフィールトップが最高ですね。
今だと桜並木を走ると最高です！
夏は暑いと仰る方もいます。
しかし、自分はもう一台普通自動車を所有していますが屋根がガラスじゃなくても夏は同じよう暑いので、特に欠点という訳じゃ無いですねｗ
逆に夏以外は日差しが差し込むのでポカポカと気持ちがいいです。

自分はGターボですが、遠出で高速道路を使うならターボの方が良いかもしれません。
スポーツタイプの普通自動車と比べても動力的に不満はありませんし（限界は低いですが）、ACCと電動パーキングブレーキの組み合わせは渋滞での疲労を軽減してくれます。
ACCの制御は高級車のそれと比較すると粗いみたいですが、こつさえ掴めば一般道でも使えて超便利です。（メーカー的には一般道での使用は非推奨）
タフトはD-CVTのおかげでNAと燃費の差が少ないのも嬉しいところです。

Answer 9

ダイハツはどの車種もそうですが内装がチープすぎます。
タフトの内装もなんかダサいんですよね。