ダイハツ オプティ 「これからの「軽」の枠組からは絶対に出ないであろう、独自のスタイルは好きな方なら「飽きない・乗り続けたい」と必ず思える車だと思います。　メインの席は外れ」のユーザーレビュー

これからの「軽」の枠組からは絶対に出ないであろう、独自のスタイルは好きな方なら「飽きない・乗り続けたい」と必ず思える車だと思います。　メインの席は外れ

2011.7.14

総評

これからの「軽」の枠組からは絶対に出ないであろう、独自のスタイルは好きな方なら「飽きない・乗り続けたい」と必ず思える車だと思います。　メインの席は外れても、サブでの所有はきっと楽しい車です！

それに今時の軽での純正では絶対に無い「４輪独立」は車高を落とした時のキャンバーの映えと平滑で無い路面に対しての接地感・運転間隔が今時の軽と明らかに違ってて運転してる感覚が気持ちが良いです。

これから乗ろうと考えてある方には、「クラシック」ではあるんだけど何処か「新鮮」という印象がピッタリを当てはまる１台だと思います。

満足している点

今時の軽と比べてしまうと全体的に小振りで決して利便性は快適とは言えませんが…「運転のし易さ」「個性的なスタイル」「見た目の小ささ以上の機動性」がオプティの特徴だと思います。　丸みのあるデザインは好き嫌いがあるとは思いますが、「クラシック」仕様になってより「オプティらしさ」が映えた１台だと思います。

ターボ車のようにカっ飛ぶ爽快感はありませんが、全体的な操縦バランス・運転のし易さ、４輪独立の足廻りや４速オートマ等、軽の枠だけど、少し落ち着いて乗れる、いつまでも乗って行きたい、そんな車だと思います。

不満な点

やはりエンジンがターボ車に比べれば非力。

タイヤハウス内のスペースがあまり無く、幅のあるタイヤや車高を落としたりするとインナーやフェンダー等に干渉する可能性が高い。

今でこそ当たり前になって来てる「ＡＢＳ」や「キーレスエントリー」等、運転補助機能や各性能・装備はどうしても古さを否めません。　パワーウインドスイッチの破損やクランクシールの劣化によるオイル漏れ、電動パワステのＣＰ故障等、この年代のダイハツ車特有の症状もあります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験