ムーヴコンテカスタムRS 平成20年式 走行距離136000kmですが 先日前輪のタイヤ交換をしようとジャッキアップして、ホイールを外したところで

Question

異常がないか各所を見ていたところ ドライブシャフトのボールジョイントのバックラッシュが大きいのではないかと感じました
ドライブシャフト自体をシフトPレンジで固定して、車輪を外したディスク部分を回そうとすると、バックラッシュがゼロなら本来回らないはずですが、ボールジョイントから先の部分が左右共ガタガタと5~１０度くらいの範囲で動きます。ボールジョイントのバックラッシュが少し大きいのではないかと思うのですが、正常な状態はどの程度でしょうか？ それともボールジョイントの摩耗が進んでいて、バックラッシュが大きすぎるのでドライブシャフト自体を交換する時期なのでしょうか？ 走行距離から言っても交換の時期とも考えられます。
ご回答を頂ければ幸いです。


#ムーヴコンテカスタム

Answer 1

それはバックがクラッシュしてますね
すぐに直さないと大変なことになります

Answer 2

ガタといってるのはミッションとドライブシャフトとのガタじゃないでしょうか。Pでは固定できません。ドライブシャフトは3分割されていてイン側のジョイントを押さえてホイール側を回して大きなガタがあればドライブシャフト異常と判断できます。

Answer 3

回転方向のガタのことかな。
これはデフのバックラッシュをシャフトのガタだと思ってる気がする。
ジョイントのガタなのか特定するにはタイヤじゃなくてシャフトを握って回してみることだ。
ジョイントのガタならばシャフトだけがガタガタ動くから判断が可能。
まあシャフトのジョイントにガタが出てきたら走ればすぐにわかるけどね。
ゴキゴキとか、でかい音がする。

Answer 4

考え過ぎです。

そもそも、ドライブシャフトのジョイントは、ボールジョイントではありません。CVです。

＞ドライブシャフト自体を交換する時期なのでしょうか？

ドライブシャフトは明らかな不具合が出た場合、異音ですとか折れただとか、そういった場面で交換する事が通例です。

Answer 5

そもそもPにしてもドライブシャフトは固定されません
Pにした状態だとデフのバックラッシュも有りますし
パーキングロックの爪とギアのクリアランスも有ります。
タイヤを持って左右共ガタガタと5~１０度くらいの範囲で動きます。
正常です。