ダイハツ ミラジーノ 「ジーノの技術進歩を再認識しました。 ...」のユーザーレビュー

ジーノの技術進歩を再認識しました。 ...

2007.12.25

総評

ジーノの技術進歩を再認識しました。

旧ジーノからの乗り換えですが、３年経過した現在でも塗装の品質やボディ剛性が格段に進歩していることを、誰もが体感できる車です。

毎日、妻の往復５キロ買い物車と、私が休日に乗る程度ですが、不便も感ずることは無く、快調で故障も皆無な足として満足しています。
休日に妻と買い物に出ることもありますが、遠出(往復１００㌔程度)すると、燃費は１８キロまで伸びますね。

ジーノの運転方法に慣れてきたことも影響しているとは思いますが、エコな軽四の本領を発揮しています。
これからも楽しみながら、次期ジーノまで大切に乗っていたいと思っています。

満足している点

2006/10/15に投稿して以来、約２年が過ぎて走行距離は２１千㌔。
来年早々には第一回目の車検ですが、購入して約３年後の近況を報告します。

１エクステリアは、３年経過しましたが相変わらず塗装の光沢・質感を保っており、錆も全く無く防錆性は優れていると思います

２インテリアも内装の合わせ目やスイッチ等の質感を含め、シートのへたりも無く、十分納得しています。

３動力性能は軽四のＮＡエンジンとしては、２名乗車時の加速は納得できる範囲であり、静粛性についても、２１千㌔走行後も１００ｋｍまでは十分に満足できる。
エンジン音も変化は無く、快調に回っており何ら故障も皆無。

操縦性についてはアンダーステアで、乗り心地等については、３年経過後もしっかり感・静粛性は保っており、キシミ音等は皆無に近い。
これは特筆ものであり、旧ジーノとは大違い！

不満な点

前回にも記述しましたが、フル定員のエアコン使用の登坂時にはＮＡエンジンの限界も感じられ、ハンドリングもクイックな方向へのセッティングが望ましい。

現在のタイヤは１５５／６５Ｒ１４ですが、もう少しハイグリップな物に変更すれば、より快適なハンドリングに変わるかな？

どなたかの質問にもありましたが、１６５／７０Ｒ１３が限界と思いますが、試していませんので何とも？？？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験