ダイハツ ミラジーノ 「愛すべき“軽版グランツーリスモ” 以前乗っていた、P10型プリメーラ（2.0Te　5MT車）を事故廃車としてしまい、3ヶ月かかって見つけました。 ミニ」のユーザーレビュー

愛すべき“軽版グランツーリスモ” 以前乗っていた、P10型プリメーラ（2.0Te　5MT車）を事故廃車としてしまい、3ヶ月かかって見つけました。 ミニ

2010.1.31

総評

愛すべき“軽版グランツーリスモ”
以前乗っていた、P10型プリメーラ（2.0Te　5MT車）を事故廃車としてしまい、3ヶ月かかって見つけました。
ミニクーパー似の外観と革調シートと大理石調パネルによる黒一色の室内、そしてインタークーラーターボのゆとりある走り・・・・・軽とは思えない上出来のクルマです。ターボは2,500回転辺りから効き始め、普通車と遜色ない走りを見せてくれます。ロングランもキチッとこなす、まさに“軽版グランツーリスモ”といっても過言ではありません。ジーノならではの“癒し系”スタイルも相まってエコ運転につとめていますが、それでもかったるさは全くありません。
因みに具体的な燃費は以下の通りですが、あくまで運転次第で変わりますので悪しからず・・・・・
○市街地：14～15km/l　
○高速：18km/l
○一般道長距離；20km/lオーバー（最高22.45km/l）
見るもよし、走るもよし・・・軽ならではの欠点もありますが、それを補うに余りある魅力があるので、所有する喜びは格別です。ガンガン飛ばして走る・・・というよりは、ゆとりを持ってノンビリと走る、そんなクルマではないでしょうか。

満足している点

○ミニクーパー似の外観。
○足元を引き締める、ミニライト製のホイール。
○インタークーラーターボによる運動性能。
○ディスチャージヘッドライトが標準装備の為、夜道も安心。
○軽ミニバン程ではないものの、そこそこ広い室内。
○ABSやEBD、Wエアバッグなどの安全装備が充実。
○飛ばそうという気にならない、癒し系のキャラクター(笑)。

不満な点

●120km/h以上で走ると、エンジンから振動が出てくる＆安定感を欠く。
●チルトステアリングやシートリフターがない為、理想のドラポジがとれない。
●マイナーチェンジにより、フロントブレーキがソリッドディスクになった事（もっともエンジンブレーキを併用するので、ほとんど気にならない）。
●ほつれるのが早い、運転席側のフロアマット（特にカカトの部分）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験