日本車でパクリのクルマといえばなにがありますか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばトヨタ・シエンタとフィアット・パンダみたいな。 よく分からないのですが。

Question

７０年代はほぼすべての日本車て海外のクルマのパクリでしたが。
例えば和製ムスタングのセリカとか。
例えば川越ベンツのプレリュードとか。
日本車で思い出が残るパクリのクルマといえばなんですか。

と質問したら。
ＲＸ-７はポルシェ９２４のパクリ。
という回答がありそうですが。

ロードスターもエランのパクリですが。

それはそれとして。
日本車でこれはやってもうたなというパクリのクルマといえばなにがありますか。

余談ですが。
ミラ・ジーノてよくローバーかＢＭＷに訴えられなかったものだと思いますが。

Answer 1

たぶん日産自動車「エクストレイル」Ｔ３２の長所や外観デザインを
盗用多したのが現行ﾄﾖﾀRAV4（A50系）ではありませんか？

Answer 2

ここまで三菱ディアマンテなし・・・。

Answer 3

似ているとは思ったとしても、パクリとは思いません。

デザイナーなどの頭の中に憧れとか理想のものとしてあれば、どうしても寄ってしまうこともあるし、トラックやバックホーにシティコミューターとか、目的が同じならありとデザインも似ることもあると思います。

フォルクスワーゲンのＴ１とシトロエン２ＣＶが何となく似るのも、追求した結果だと思います。

ＧクラスやJEEP、パジェロからジムニーも同じ理由かと思います。


スバル３６０とポルシェ３５６は似ているといわていると思います。

日産シルビアとランチアフルビアは、名前まで似ているかもです。


２０２のメルセデスと同時代のクラウンが似ているのは、トレンドだったのか産業スパイの活躍か分かりません。


ロードスターがエランに似ているとは言われますが、そういった視点で見れば似ていなくもない程度で、そもそも本家のエランはまるで違うフォルムにモデルチェンジしたし、ＦＦになってます。


当時のＲＸ７も似ているとは言われたそうですが、自動車自体の完成度はポルシェの比でなくＲＸ７が上と言われているので、むしろ似ちゃったという感かも知れません。
ちゃんと見ると、似ていません。

Answer 4

トヨタ・WISHとホンダ・ストリーム。
(※共に初代)

ストリームの発売後に『各種外寸がmm単位で酷似』したWISHが発表。

少し経った後、最初のマイナーチェンジを受けたストリームのキャッチコピーは…

『そこに、ポリシーはあるか。』

Answer 5

セリカリフトバックと三菱GTOはそっくりだと思う。

Answer 6

ダイハツは、700ジーノで訴えられましたよ。だから既に生産準備に入っていた時期型650で、終了したのです。

Answer 7

初代カローラⅡと同年代のマツダファミリアは良く似ています。
添付画像は、マツダファミリア

Answer 8

んー、パクリ疑惑って、デザイナーからの提案を採用せずに改悪して発表した版がないですかね。美しいフィアットUNO。対してリアにもっさり感のある初代マーチ。たしか、マーチは世界戦略車目指してたので、ジュジアッロにオファーしててもおかしくない…
あと、機能追求したら似ちゃう事も。車体強度で、ルノー5とダイハツエッセ。

Answer 9

逆に日本からパクったものもあるけど、初代トゥデイをルーノートゥインゴ
折りたたみ式バックミラー、かなりあるよ

Answer 10

クルマもバイクもベンツが発明したので、
全てがパクリです。

ニッサンのゼロスクラブもBMWのパクリだったと記憶しています。
後は、車体剛性の概念はパクリの権化。
「ホンダレジェンド以前は日本車には車体剛性の概念が無く、ホンダが体育館でベンツをネジ一本まで分解し、全て比較した結果、車体剛性にたどり着いた。その後、全ての日本車メーカーも追従した」と、友人の元青山の役員が言ってました。

ホンダと言えば、Nコロを作る時にミニを10台とかばらして研究（パクった）したそうです。
同じようにジェネシスはBMWを何台も買い込み、研究（パクった）したそうです。

Answer 11

そうやって言えば現行のマツダのほとんどの車の外観はメルセデスのパクリかと思います。
韓国人デザイナーということなのでパクリは仕方ないでしょうが。