軽ターボ車出力自主規制撤廃のためには次期Ｎ１がNA64psエンジンを搭載して自主規制を有名無実化してしまうことに期待すればいいの？

Question

次期アルトターボとミラターボの更なる軽量化競争に拍車がかかり国土交通省が重い腰を上げるのを待てばいいの？

Answer 1

NAの64馬力ならなんら問題無いのでは？ビートがそれぐらいじゃあなかったかな？
自主規制撤廃は無理！国交省が形式認可を出さないと売れない。
三菱ＧＴＯの様にとても280馬力程度とは思えない。なら出来るんじゃない？

質問者からのお礼コメント

お寄せ頂いた回答勉強になりました。
ありがとうございます。

Answer 2

NA64馬力は
平成３年にホンダビートが達成しています

そして自主規制ではありますが
実際のところ70～80馬力で販売されています

馬力規制ができた当初こそ
国交省が軽自動車に64馬力以上は危険とし
型式指定認可を下ろさなかったので
事実上メーカーは64馬力以下にせざるをえなかったですが

現在は車重も重くなり
国交省も事実上馬力に関して言わなくなってます

それでも形骸的に64馬力自主規制がのこっているのは

メーカーが小型車を売りたいから
軽自動車よりも小型車の優位性を残すために
64馬力以下と公言しているだけの話です

Answer 3

あくまで「自主」規制なんだから、国土交通省は関係ないです。
なぜ自主規制を撤廃しないのかと言えば、普通車との性能差が小さくなると、軽自動車の優遇がなくなるんじゃないかとメーカーが心配しているせいです。期待するだけ無駄です。
スーパーセブン160は輸入車だし台数も少ないし実用性も無いし高価だしと、普通のクルマとはカテゴリーが全然違うから、普通車メーカーが文句を言うこともないだろうという見込みで80馬力にしたんでしょうね。

Answer 4

自主規制ってメーカーの勝手だよ
国土交通省は無関係なんだ
自主規制破り、期待しても無理だね。
軽自動車規格が無くなるなら自主規制も無くなるよ

Answer 5

セブン」は→80馬力
d(￣ ￣)
自主規制」ですから☆

メーカー次第？でしょ

それよりも…
車幅を広げないと→危険」です
d(￣ ￣)
全長」と全高」は→規制すべきですが

全幅」は→規制すべきでは無い
スタビリティに→直結しますからね
安全性を制限しているワケですよ

全高は<全幅より→長くしてはならない」とか？
安全性を考えれば→規制すべき☆と思います

Answer 6

無理でしょ、S660の時もその話題が出たけど。自主規制をとるのは今は無理ですね。

Answer 7

自主的だから

Answer 8

軽ターボ車出力自主規制撤廃のためには

今のところは難しいと思います