ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問

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二気筒エンジンの通説のウソ？実は技術の無いメーカーの言い分だった！？

「二気筒エンジンは音がやかましい、振動が有る、」

と、通説で言われていますが、

ホンダ・トデイの２気筒車やスバル・ビキの２気筒者共にとても静かで振動もなかったと思います。

反面騒音と振動が有ったのは、ダイハツ・ミラやスズキ・アルトーー(知人が言ってました）

つまり、現在でもホンダやスバルであれば静かで振動もない６６０エンジンがすぐ作れるのである！？

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ベストアンサーに選ばれた回答

スバルのEK型エンジンはホンダの初代ライフが使っていた
360ccのEA型をコピーしたもので2基のバランサーシャフトで
振動を軽減しています。

トゥディのEH型はGL1000の水平対向4気筒エンジンの
片バンクを利用したもので、シリンダーを寝かせていたので
左右方向の振動が上下になったので体感しにくくなっています。

ミラのAB型はEK型のような360度クランクではなく、
180度クランクなのでアイドル振動が出やすい構造に
なっていただけです。

質問者からのお礼コメント

2018.7.25 23:36

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

その他の回答 （12件）

  • クランクシャフトに付けるバランサーの問題でしょう。

    気筒数が多くなれば，バランス設計が容易であるという事では

    ないでしょうか。

  • 現在でもホンダやスバルであれば静かで振動もない６６０エンジンがすぐ作れるのである！？ ・バランサーが必需、振動は多い

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