どうして軽自動車にはダウンサイジング・ターボがないのでしょうか？

Question

低燃費志向のターボ。

ミライ―スやアルトあたりは、ーーあるいはツインやミゼットⅡやマイティーボーイあたりは、

３６０ｃｃ+ターボでも良いんじゃーないでしょうか？

いかがでしょうか？

補足

ありがとうございます。 日本では走り指向のターボが多く、 燃費志向の小排気量+ターボはまだまだですね！？ 例え話で、 ８キロのカーボン自転車なら、５ＫＧＭのトルクで良いんじゃーないでしょうか！？ ありがとうございます。 エアコンには結構なパワーが必要ですね！？ ３６０ｃｃではそちらにパワーを回せない？ 回生エネルギーでマイルドリチウム電池に電力を貯めておいて、 エアコン・コンプレッサー回せばよいでしょうか？

Answer 1

どうして軽自動車にはダウンサイジング・ターボがないのでしょうか？


軽自動車・

ダウンサイジング・ターボでは

約９.２ｋｇから～１０ｋｇのトルクを

出すことが不可能

質問者からのお礼コメント

回生エネルギーでマイルドリチウム電池に電力を貯めておいて、
エアコン・コンプレッサー回せばよいでしょうか？


ジェネレーター出力

走行用バッテリー

などが・新開発されれば

６６０＋モーターで

１５００ｃｃを上回る走行が

充分可能

ありがとうございます。

それとホンダライフ３６０あたりのエンジンは低回転でも良く走ったんじゃーないでしょうか？

皆様貴重なご回答ありがとうございました。

Answer 2

360ccで車を走行させるとなると通常運転でエンジンの回転域はどれぐらいになるのでしょう。
普通に考えてすぐに壊れますよね。

Answer 3

それ以上ダウンサイジングしても...

Answer 4

なんか、あなたの質問ってズレてますよね。観点が。
それは皆さん感じてると思います。
気を悪くしたらごめんなさい。でも事実です

Answer 5

それは軽自動車の排気量は660cだけと決まっているからです
普通車のような排気量の範囲が全く広くないからです

Answer 6

660ccターボでやっと、64ps。360ccにしたら、非力すぎて話にならない！

Answer 7

排気量が小さくなれば効果もないからですよ。

常識なんだけどねそのくらいは、360ccでターボ？燃費が悪くなりますよ660ccのターボより、

Answer 8

660でも360でも支払う税金一緒やん。

なんでブン回さなパワー出せん小型化する必要あるん？

Answer 9

メーカーのお客様相談室に
聞いてみると良いかと
思います。
運が良ければ詳しく
説明してくれると思いますよ。

まぁ、とりあえず
ダウンサイジングの
メリットを良く理解していたら
出てこない質問だとは
思いますけどね。

低燃費ターボの意味も
理解してませんよね？

大きなエンジンを小さく
すれば軽量化や
フリクションロスを
減らす幅が大きいので
意味があります。

小排気量エンジンを
更に小排気量化した
ところで大した
軽量化もロス減少も
期待出来ません。

省エネターボは
ロープレッシャー
なので360ccでは
要求される馬力は
出せません。

仮にハイプーストに
したら頑丈なエンジンに
しなければならないので
省エネも軽量化も
あまり期待出来ません。

Answer 10

660でも足りないのにダウンサイジングは無いですね。

360ccターボで車格は今時の軽自動車では、低速トルクも足りなくてかなりブーストかけないと走らないだろうし、技術的にも不可能ではないだろうけど660ccのNAよりかなり高価になり、性能的には大差無い物になりそうです。

メーカーも作らないだろうし、自分ならNA660の方がまだ良いと思いますね。

NA660だってかなり走りは悪いのだから、走り志向のターボでようやく良い感じだと思います。

Answer 11

軽のターボ＋HVではダメなんですか？
360ccでは大人４人乗車するには非力すぎるからでは。
１人乗りで公道や高速を走行しないコミュニティ内専用カーならまだしもバイクと違い構造的にも衝突安全基準上重量もある程度で限界ありますから。軽のターボで64ps、NAで54ps、コレ以下で公道走らせたら遅すぎて周囲が迷惑するのでは。それにもしあったとしても人員乗れない荷物積めない遅い普通の軽に比べ大して安価でもないでは誰が買うんですか？もしそうするなら660cc以下は電気自動車にするしかないのでは。