ダイハツ ミゼットII のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2019.11.24 08:40
低燃費志向のターボ。
ミライ―スやアルトあたりは、ーーあるいはツインやミゼットⅡやマイティーボーイあたりは、
360cc+ターボでも良いんじゃーないでしょうか?
いかがでしょうか?
補足
ありがとうございます。 日本では走り指向のターボが多く、 燃費志向の小排気量+ターボはまだまだですね!? 例え話で、 8キロのカーボン自転車なら、5KGMのトルクで良いんじゃーないでしょうか!? ありがとうございます。 エアコンには結構なパワーが必要ですね!? 360ccではそちらにパワーを回せない? 回生エネルギーでマイルドリチウム電池に電力を貯めておいて、 エアコン・コンプレッサー回せばよいでしょうか?
mnd********さん
2019.11.24 08:43
どうして軽自動車にはダウンサイジング・ターボがないのでしょうか?
軽自動車・
ダウンサイジング・ターボでは
約9.2kgから~10kgのトルクを
出すことが不可能
質問者からのお礼コメント
2019.11.25 09:53
回生エネルギーでマイルドリチウム電池に電力を貯めておいて、
エアコン・コンプレッサー回せばよいでしょうか?
ジェネレーター出力
走行用バッテリー
などが・新開発されれば
660+モーターで
1500ccを上回る走行が
充分可能
ありがとうございます。
それとホンダライフ360あたりのエンジンは低回転でも良く走ったんじゃーないでしょうか?
皆様貴重なご回答ありがとうございました。
kay********さん
2019.11.24 08:48
360cc+ターボでも良いですけど、1.8倍換算で約650ccぐらいですよ。
コストを掛ける、意味が無いです。
alf********さん
2019.11.24 08:47
わざわざ凄いコストかけて、そんなエンジン作って、車の価格が上がって、意味あるの?
660のターボでも遅いのに
今のエンジンで気筒休止でもつけたほうがいいけど、軽は660でも街乗りでは結構、負荷が掛かっていて、気筒休止のメリットはないね
660のエンジンが負荷が低いと2気筒になるとかだとあなたの理想に近いのかもね
mar********さん
2019.11.24 08:46
この何十年間で肥大化を続けてきた軽自動車のターボモデルは1リッタークラスのNA車のダウンサイジングターボではないかと思います。
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ベストアンサー:MTだと、26B17L ATだと、28B17L みたいですね。 ちなみに、28というのがバッテリーの長さ方向の寸法 B17が幅方向の寸法 「L」はプラス端子が左という意味です。
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