ダイハツ MAX 「ダイハツ質感向上第１弾 当時、これまでにない質感に購入を決心しました。スポーティグレードは４気筒ターボのＲＳ、３気筒ターボのＲが存在しましたが何故かＭ」のユーザーレビュー

ダイハツ質感向上第１弾 当時、これまでにない質感に購入を決心しました。スポーティグレードは４気筒ターボのＲＳ、３気筒ターボのＲが存在しましたが何故かＭ

2008.9.14

総評

ダイハツ質感向上第１弾
当時、これまでにない質感に購入を決心しました。スポーティグレードは４気筒ターボのＲＳ、３気筒ターボのＲが存在しましたが何故かＭＴは３気筒のしかも４ＷＤにしか設定がありませんでした。
当時軽自動車初の１５インチアルミを装着しスポーティさをアピール。Ｌグレード以下はカジュアル路線だがセンターピラーのブラックアウトがない程度で基本的に大きな差はつけられていない。
特に内装はこれまでになく質感が向上。インパネシフトもゲート型。シートの形状もよく体にフィットしなかなかよかった。
シャーシは先代ムーヴのものを先駆けて採用している。これまでのシャーシに比べ高速域での剛性が非常に高くなった。
内外装ともパネルのつなぎ目の隙間が小さく軽自動車もここまできたかと唸らせる１台だった。

満足している点

車全体での高い質感。次期ムーヴの出来の良さを予感させる車。
３気筒でも十分パワフル。足回りも十分なキャパシティのものが与えられている。最高速度もリミッターをカットすれば軽自動車とは思えない領域に達する。
黄色がよく似合うデザインなのでナンバーだけが浮く事がない。
衝突安全も優秀。
スズキ・パレットがフロントデザインを似たような感じで出しているが、７年も前に既にこのデザインを採用していた先進性。

不満な点

４気筒にしか１５インチアルミの設定がない＆ＭＴが４気筒にない。
よくリヤのテールランプがアルファ１５６に似ていると言われた。
その他特に欠点が見当たらないいい車でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験