なぜ、トヨタの子会社、ダイハツのハイゼットはこんなにも乗りにくいんですか？ □ステアフルロックするまでもなく2nd lowでも曲がれず止まる。 （なのあり得ないでしょ。欠陥でしょ） □セ

Question

ンターシフトの張り出しが左足に干渉して窮屈すぎる。
（見かけは確かに広そうに見えますけどね。もの凄く内股にさせられます）
MTも同じ位置にレバー有ります。
干渉をさけようとすると下記の斜め乗りになる。

□タイヤハウスとガスペダルに足が詰まり、戻りにくくなる。
（絶句の恐ろしさ）

□何この非力さ・・・走らない。
（まあ、想定内だがあれほどとは）

バモスは、そもそもタイヤハウスの張り出しが少ないような・・・

ダイハツのってまっすぐなんですね。だから靴の側面のゴムが抵抗になり減速時ペダルを戻そうとすると足首から斜めになり、ペダルとハウスに挟まれる形になる。
靴裏のパターン、種類、材質によっては、力入れても抜けなくなる。
コレ怖いですよ。
私は運良く対向車無し 左ブレーキ クラッチ切り できたのですがね。
これ、両方ほぼ同時にやらないと止まれません。「ウワっ」ですよ。
それに、lowでもステア戻さないと走らないなんて．．．

パニクりますよ〜 やれカッコいいだの燃費だの広さだのなんてのは
二の次三の次でしょ。本当に酷い設計だ。

ダイハツはまだまだいい車は作れませんか？

Answer 1

とりあえず、そのカバー外すせば、そのぶん少し、スペース確保できるよ。

軽トラックとか、軽ワゴンは、タイヤを、運転席下に戻した方が、運転しやすい。

質問者からのお礼コメント

ダイハツはもうのらない

バモスかアクティにしてもらうように頼みますわ